Gli strumenti di rivettatura dei freni sono una specie di Walkman Sony del negozio di automobili:grazie alla tecnologia più recente, migliore e più veloce, queste macchine sono quasi estinte. La maggior parte dei freni in questi giorni sono incollati al rivestimento, anche se alcuni sono ancora rivettati insieme. Nel caso di applicazioni su macchinari di grandi dimensioni, come i carriponte che caricano e scaricano le navi, i freni sono sia incollati che rivettati.
Indipendentemente dal tipo di rivettatrice per freni che utilizzi, troverai queste parti di base:
La pressione di un martello o di una pressa che fa rotolare i bordi del rivetto verso il basso ed espandendo il corpo del rivetto tiene leggermente insieme il freno e la guarnizione. Ora che abbiamo appreso le basi, possiamo vedere come vengono utilizzate queste cose.
Sebbene i freni rivettati siano meno comuni ora rispetto a una volta, esistono ancora diversi tipi di strumenti per rivettare i freni.
Le persone con un progetto di restauro nel loro garage di casa probabilmente useranno un set a mano. Questi strumenti sono piccoli e di solito si fissano su un banco da lavoro. Il rivetto è posizionato sull'incudine, il rullo è in bilico sopra di esso e alcuni colpi ben piazzati con un martello fanno rotolare i bordi. Sebbene sia economico e facile, non è molto efficiente e non tiene saldamente come i rivetti arrotolati dalle macchine.
Le macchine a pedale e pneumatiche sono rivettatrici autoportanti più grandi. Funzionano esattamente come un set manuale, ma la pressione per far rotolare il rivetto proviene dalla macchina piuttosto che dal tuo braccio. Quando si preme una leva con il piede sulla pedaliera, si azionano gli ingranaggi e una catena, che abbassa il rullo sul rivetto, che è posizionato sull'incudine. Una macchina pneumatica funziona esattamente allo stesso modo, e sembra persino simile, ma un sistema pneumatico sostituisce gli ingranaggi.
Gli ultimi strumenti di rivettatura sono idraulici, che utilizzano sensori di pressione per una rivettatura precisa. Un alimentatore per rivetti consente un processo più rapido e può anche essere impostato per singoli tipi di freno. Utilizzando una macchina come questa, un'azienda di freni personalizzati può sostituire le guarnizioni su 700-800 freni al giorno, su qualsiasi cosa, dai camion a lungo raggio alle autovetture d'epoca.
Sebbene gli strumenti di rivettatura dei freni siano piuttosto semplici, abbiamo alcuni suggerimenti da condividere nella pagina successiva.
Esistono due tipi di rivetti utilizzati in questi strumenti, solidi e cavi. I rivetti cavi avere un foro tutto il centro, anche attraverso la testa del rivetto. I rivetti pieni non sono del tutto solidi; hanno una breve sezione cava all'estremità per la laminazione, ma la testa e la maggior parte dell'albero sono in metallo pieno. In entrambi i casi, lo strumento di rivettatura del freno arrotola l'estremità ed espande il corpo del rivetto per tenere insieme il freno e la guarnizione.
La scelta della lunghezza corretta del rivetto è importante. Deve passare attraverso il freno e la guarnizione, ovviamente, ma non troppo. Se c'è troppo metallo sopra il freno, si verificherà un doppio rollio, che puoi vedere se guardi da vicino un rivetto troppo lungo fatto male. Se ciò accade, non terrà il rivestimento stretto.
Per la maggior parte delle persone, portare i freni rivettati in un negozio per la sostituzione delle guarnizioni è la risposta più semplice e sicura. Ma per piccoli lavori su veicoli d'epoca, queste nozioni di base faranno accoppiare i tuoi freni alle guarnizioni e la tua auto di nuovo sulla strada.
Per ulteriori informazioni sugli strumenti di rivettatura dei freni e altri argomenti correlati, seguire i collegamenti nella pagina successiva.
Fonti
