Potremmo guadagnare entrate dai prodotti disponibili in questa pagina e partecipare a programmi di affiliazione. Scopri di più ›
Le notizie e le recensioni più importanti sulle auto, niente stronzate
Nell’ultimo anno circa, ho acquisito familiarità con una buona varietà di nuovi strumenti. C'era il kit per la rimozione, la barra e l'installazione di cuscinetti e boccole, e chi poteva dimenticare di aver sconvolto il mio mondo grazie alla comodità di un avvitatore a impulsi compatto al litio?
Quando si tratta di lavori sui freni, la pressa a pinza è un aggeggio estremamente semplice e il suo utilizzo consente una procedura di sostituzione delle pastiglie senza interruzioni. Ma esiste un'altra forma di strumento di pressatura della pinza, spesso indicato come strumento di riavvolgimento o riavvolgimento della pinza del freno, che può ospitare pinze dei freni posteriori con freni di stazionamento integrati.
Recentemente ho dovuto usarne una mentre cambiavo le pastiglie sulla mia Audi S4 del 2002, quindi ecco come usarne una quando ti trovi di fronte a un'auto che presenta questo particolare design del freno posteriore.
Un freno di stazionamento integrato significa che il pistone della pinza posteriore ha due compiti:svolgere le normali funzioni di arresto e sollevarsi come freno di stazionamento/emergenza. Ciò avviene tramite il freno di stazionamento manuale a cavo dell'auto:tirando la leva interna si tira il cavo che poi si divide e tira equamente ciascuna pinza posteriore. Ciò a cui tira esattamente ciascun cavo è il meccanismo del freno di stazionamento collegato alle pinze posteriori.
È coinvolta una molla stretta, quindi è una buona idea indossare robusti guanti da lavoro e protezioni per gli occhi quando si smonta la pinza posteriore per sostituire le pastiglie. Bene, è una buona idea, in generale, indossarli entrambi durante tutte le fasi del processo di frenatura, poiché non sai mai quando la tua presa scivolerà e finirai per tagliarti la mano su un pezzo di metallo vicino. Chiedimi come lo so.
Il piccolo inconveniente relativo all'utilizzo di questo particolare strumento di compressione della pinza è che, beh, devi acquistare ancora un altro strumento fornito in un kit e occupa spazio. Quel semplice compressore da cinque dollari che per anni è stato un fedele assistente nei lavori sui freni non funzionerà.
Per fortuna, possono essere ritirati a un prezzo abbastanza economico. Dovrebbero anche durare a lungo e adattarsi a quasi tutte le dimensioni dei pistoni delle pinze dei freni che potresti incontrare.
Ecco come usarlo.
Il primo passo per qualsiasi intervento sui freni è sollevare l'auto in sicurezza e sostenerla sui cavalletti. Prima di farlo, è una buona idea allentare leggermente i bulloni o i dadi delle ruote quando l'auto è ancora a terra.
Non è mai una cattiva idea disporre anche di misure di sicurezza ridondanti. Mettere la ruota o le ruote sotto l'auto, tenere il martinetto su un punto di sollevamento (in questo caso, il differenziale posteriore) e così via sono solo alcuni dei modi per farlo. In questo caso, ho bloccato le ruote anteriori per impedire qualsiasi movimento, anche se stavo lavorando su una superficie piana.
Successivamente, svita e rimuovi la ruota posteriore, quindi svita la pinza posteriore. Potrebbe volerci un po' di sforzo per separarlo dal disco, nel mio caso è scivolato facilmente dai pad.
Non lasciare che la pinza penzoli liberamente, poiché il peso della pinza sollecita i tubi dei freni e potrebbe danneggiarli. Nel mio caso con la mia Audi S4 del 2002, i componenti delle sospensioni vicini hanno funzionato benissimo come un bel ripiano e non hanno stressato le linee. Altrimenti, una corda elastica o un semplice gancio bastano.
Infine, apri il tappo del serbatoio del liquido dei freni sotto il cofano. È una buona idea avvolgerlo con degli asciugamani in modo che il fluido non fuoriesca dalla parte superiore e si sparga su lamiere o componenti vicini:il liquido dei freni distrugge la vernice.
Peter Nelson 
Peter Nelson Dai un'occhiata a questi fantastici guanti forniti con il kit che ho comprato. Il passaggio successivo è aprire il kit degli attrezzi e selezionare una piastra circolare che si interfaccia con il pistone della pinza. Avrà due perni o tacche, che si inseriscono e si appoggiano contro il pistone scanalato, e sono ciò che lo fa girare indietro. Afferra la piastra posteriore e posizionala nella sua posizione:questo è ciò che fornisce la resistenza che spinge nuovamente il pistone nella pinza.
Quindi, collega la piastra circolare allo strumento e allentala o stringila leggermente in modo che si adatti alla pinza. Ruota la leva posteriore finché non si inserisce perfettamente nella pinza, quindi stringi il bullone posteriore per mantenere la piastra posteriore in posizione.
Peter Nelson 
Peter Nelson 
Peter Nelson Infine, inizia a girare la leva posteriore. All'inizio potrebbe volerci un po' di forza, ma di solito diventa più facile dopo che il pistone si sposta indietro di qualche millimetro. Vedrai il pistone girare mentre si sposta indietro e continuerai a spingerlo indietro finché non sarà completamente inserito, o almeno finché non ci sarà abbastanza spazio per montare due nuove pastiglie dei freni.
Una volta che il pistone è stato riportato a proprio piacimento, allentare la leva, quindi allentare il bullone posteriore e rimuovere l'unità dalla pinza. Procedi con il resto del lavoro sui freni.
Tutto abbottonato! Pietro Nelson Ciò potrebbe essere dovuto alla direzione in cui gira il pistone, come di solito, i kit hanno alberi filettati a sinistra e a destra per accoglierli entrambi, prova l'altro e vedi se lo preme nuovamente dentro.
In caso contrario, assicurarsi che il meccanismo del cavo sia smontato correttamente. Se ancora non si sposta indietro, è molto probabile che il pistone sia grippato e che la pinza richieda una ricostruzione o una sostituzione.
Per una spiegazione ancora più descrittiva su come utilizzare uno strumento per il riavvolgimento della pinza freno, guarda questo video:
Come utilizzare il kit di strumenti per il riavvolgimento della pinza freno – PER TUTTE LE MARCHE E MODELLI
