Trovare 10 problemi che un'auto può diagnosticare da sola è in realtà molto più difficile da definire di quanto si possa pensare. Ora che siamo fermamente nel ventunesimo secolo, una domanda migliore potrebbe essere:"Quali problemi non può diagnosticare un'auto da sola?" Altre domande ragionevoli:"Se la mia macchina sa così tanto, perché non è bella come K.I.T.T.?" e "Le auto sono davvero i nostri padroni dei robot?"
Le auto oggi sono circondate da sensori:sono nel motore, nelle gomme, nei serbatoi, nel parabrezza, nell'impianto elettrico, nel sedile, nel cervello... aspetta. No, non il tuo cervello. Probabilmente. Tutti questi sensori e i sistemi che li tengono traccia sono conosciuti come diagnostica di bordo, o OBD (da non confondere con il rapper defunto ODB).
Il punto è che i veicoli di ogni tipo possono tenere traccia della propria salute. Il problema spesso arriva quando cercano di comunicare le loro informazioni con l'autista. Come un bambino irritabile che piange a prescindere da ciò che non va, da un'unghia incarnita all'hantavirus, le auto accenderanno la spia del "motore di servizio" sul cruscotto per quasi tutti i problemi, da un tappo del gas allentato a un motore che sta per esplodere.
Ed è qui che entrano in gioco i codici diagnostici di errore. Il computer dell'auto emette un codice che può essere decifrato solo da un lettore, che di solito è nelle mani del tuo meccanico. Probabilmente ti dirà che il tappo del serbatoio è allentato e che vorrai dare un calcio al tuo parabrezza per insegnare all'auto una lezione su ciò che è importante in questa vita. Davvero i signori dei robot.
Ma ci sono cose specifiche che un'auto può diagnosticare e condividere con te in un inglese semplice. Eccone 10 tra le più comuni e interessanti, in ordine sparso.
ContenutiAi vecchi tempi, la saggezza convenzionale diceva che tutti dovevano cambiare l'olio motore ogni 3.000 miglia (4.828 chilometri) (o fino a quando il padre non li sgridava per aver lasciato quella sporcizia nel motore per più di tre mesi). Poi le tecnologie del motore e le formulazioni dell'olio sono migliorate e quella linea guida è stata aumentata a 5.000 miglia (8.047 chilometri), quindi a 10.000 miglia (16.093 chilometri).
Le miglia sono così vecchio stile, yo.
Tutti i ragazzi fantastici ora hanno sensori che possono dire quanto è sporco il tuo olio. Le auto monitorano anche le tue abitudini di guida e danno suggerimenti per il cambio dell'olio di conseguenza. Guidare piano e lento? Puoi spremere qualche miglio in più. Tratta ogni semaforo rosso come la corsa di resistenza in "Better Off Dead?" Avrai bisogno di cambiare spesso quell'olio. E il tuo signore... ehm, la macchina te lo dirà. E se quell'auto è una BMW con il suo stravagante sistema di teleassistenza, ti denuncerà al concessionario chiamando lo stato sporco del tuo olio.
Il monitoraggio della pressione degli pneumatici (TPM) è uno dei tuoi sistemi di autodiagnosi di base. Nei sistemi TPM più semplici (leggi:più economici), l'auto ti dirà quando uno dei tuoi pneumatici si sente un po' flaccido. Non quanto flaccido, o in particolare quale pneumatico potrebbe avere una giornata di bassa autostima. Sta a te capirlo. Fortunatamente per te, hai solo quattro scelte.
Le tue auto di lusso più lah-dee-da ti danno molte più informazioni. Ti diranno quale pneumatico è basso e di quanto. Ti disegneranno anche un piccolo diagramma sullo schermo della console centrale o proprio davanti alla tua faccia sul cruscotto. E lampeggeranno e emetteranno un segnale acustico e trasformeranno il piccolo diagramma in un rosso arrabbiato se le cose si fanno terribili.
I tuoi padroni di robot automobilistici sono molto attenti alla loro continua capacità di rotolare lungo la strada. Sono anche piuttosto vanitosi. Non sono ammessi pneumatici flaccidi.
Le auto senza sensori di fantasia hanno un modo a bassa tecnologia per dirti che le pastiglie dei freni devono essere cambiate:strillano come maialini arrabbiati. Stridono come cuccioli di aquile calve in attesa di essere nutriti. Urlano come faceva tua madre ogni volta che tornavi a casa dopo il coprifuoco. Ti viene l'idea. Non è piacevole.
Ma grazie alla moderna scienza dei sensori, la tua auto può dirti quando le pastiglie dei freni si assottigliano e perdono la loro potenza di arresto. Meglio ancora, i tuoi padroni di robot automobilistici parleranno di te. Sia le BMW che le Acura utilizzeranno le loro capacità di comunicazione a bordo per chiamare la concessionaria per dire loro che sei una minaccia per gli altri conducenti e che l'auto teme per la propria sicurezza. Oppure trasmetteranno un semplice codice e il rivenditore chiamerà per fissare un appuntamento a tuo piacimento. Qualunque.
Man mano che diventano disponibili più tipi di combustibili (oltre alla normale benzina vecchia), i conducenti devono abituarsi a sistemi e problemi completamente nuovi. Le auto elettriche sono praticamente un insieme di sensori con un corpo, ruote e sedili attaccati, quindi quando ti emettono un segnale acustico, non è sorprendente.
Ma i veicoli diesel esistono da decenni. Sono solidi e familiari e proprio come un'auto a benzina, giusto? Per lo più, ma il carburante diesel espelle molto greggio, noto più scientificamente come "particolato". Questo è il motivo per cui il diesel ha avuto una reputazione così puzzolente per così tanto tempo e perché l'EPA richiede che i veicoli diesel antiparticolato siano dotati di filtri in questi giorni.
Ci è voluta molta tecnologia per ottenere un carburante diesel così pulito e gran parte del lavoro è ancora lasciato al filtro antiparticolato nel sistema di scarico per mantenere quanto più sporco possibile nell'aria. Poiché un filtro intasato non può tenere la fuliggine fuori dall'aria, deve essere sostituito per essere conforme alle normative sulle emissioni.
La tua auto vuole essere conforme, quindi i suoi sensori tengono sotto controllo il filtro antiparticolato e ti avvisa quando è diventato troppo sporco per continuare.
Le auto non si limitano a diagnosticare cose pericolose. Possono anche utilizzare i loro sensori per rendere la tua vita più facile e piacevole. Senza di te, su chi sarebbe il signore del tuo robot automobilistico? È nell'interesse dell'auto farti felice.
Prendi, ad esempio, l'Acura RLX, che rileva il livello di umidità nell'abitacolo. Se l'interno diventa troppo umido, accenderà l'aria condizionata e farà ricircolare l'aria per evitare che nebbia o brina si accumuli sui finestrini.
Ora, se l'umidità è di natura più "vapore", strizza l'occhio, il freddo soffio d'aria che l'auto manda fuori dalle prese d'aria è dovuto a un impeto di gelosia. Garantito.
Questo ha causato un infarto a quasi tutti i conducenti, seguito da sollievo, seguito da un'irritazione che dura per giorni. Il tappo del gas.
La spia del motore di controllo si accende durante la guida. Il tuo cuore si ferma. Dovresti accostare subito? Un pistone sta per volare attraverso il cofano? Cosa vuole che tu faccia il tuo signore del robot automobilistico? Come lo plachi?
Vai dritto in concessionaria in preda al panico. Il meccanico tira fuori il suo dispositivo diagnostico, lo collega al computer dell'auto e poi ti dà la brutta notizia:il tappo della benzina non è completamente avvitato. Sei quasi svenuto per il sollievo che non è un problema da $ 1.000. Non avresti perso la vita se avessi continuato per la tua strada.
Attesa. Non avresti perso la vita. Questa non era un'emergenza. Non aveva nulla a che fare con il motore, il che è importante. Aveva a che fare con il tappo del serbatoio, che è importante, ma difficilmente nella stessa lega.
Se sei un pilota BMW, la tua auto ti darà un po' di tregua. Se la spia del motore di servizio si accende e pensi:"Eh, ho appena fatto benzina. Forse lo controllerò prima di continuare con il mio attacco di panico" e avvita il tappo, la spia si spegnerà senza l'assistenza di uno strumento diagnostico per cancellare il codice. Crisi scongiurata.
Ci sono più liquidi nella tua auto che solo olio. C'è liquido di trasmissione, liquido dei freni, liquido del servosterzo, liquido di raffreddamento e altro ancora. Una volta potevi controllare la maggior parte di questi aprendo il cofano e controllando le astina di livello o guardando i serbatoi. In realtà, potresti ancora, ma chi ha tempo per quello? Dopotutto, vuoi tornare a casa in modo da poter rivedere "Lost" dall'inizio alla fine e prestare molta attenzione questa volta.
Buone notizie per te. I sensori possono facilmente monitorare i livelli di questi fluidi e farti sapere quando sono bassi o hanno bisogno di una modifica.
A volte, quando la tua auto ti porta in concessionaria, è per il tuo bene. Prendi, ad esempio, la tua abitudine di lasciare le luci accese fino a quando la batteria non è scarica e devi chiamare tuo cognato, quello con i cavi jumper, che inizia a odiarti un po' perché chiedi sempre aiuto proprio mentre "The Bachelor" sta iniziando la cerimonia della rosa, e adora quella parte.
Anche le case automobilistiche di lusso come la BMW amano "The Bachelor" e vogliono che tu stia dalla parte buona di tuo cognato, quindi hanno sensori per tenere traccia del consumo della batteria. Se le cose stanno andando male, ancora una volta, l'auto, con il suo ultimo respiro elettronico, comunicherà con la concessionaria piuttosto che con tuo cognato. Quindi qualcuno della BMW (qualcuno che probabilmente non è completamente coinvolto in "The Bachelor" in quel momento) ti chiamerà per farti sapere che devi spegnere le luci.
Sai, il tuo signore del robot automobilistico ha bisogno di te tanto quanto tu hai bisogno di lui. Si comporta come se sapesse molto più di te, e senza di lui non saresti da nessuna parte, letteralmente, ma gli piacerebbe stare con te. E intatto.
Alcune auto, comprese alcune Acura, possono dire quando vengono scassinate. Sentono che qualcuno sta manomettendo le serrature e, invece di andare fuori di testa, ti chiamano in silenzio, con calma.
"Ehi, Steve, che succede? È l'RLX. Come sta andando la tua giornata? Sì, Larry è sicuramente un idiota. Ehi, ascolta, sono nel parcheggio a essere scassinato. Pensa che potresti chiamare la sicurezza o la polizia o qualcuno? Grazie, amico."
Se la tua Acura viene effettivamente rubata, avrà un crollo completo, se lo desideri. Puoi accendere le luci utilizzando un'app sul tuo telefono e rintracciare il tuo adorabile signore supremo, in stile LoJack.
Sai cosa respirano le persone? Ossigeno. Sai cosa espirano? Diossido di carbonio. In realtà inspiri ed espiri tutto nell'aria, ma queste sono le parti importanti. Tu e gli alberi, lavorate insieme per mantenervi in vita a vicenda.
A proposito di respirare cose che non dovresti, sai quali macchine espirano? Monossido di carbonio e ossido nitrico:due cose molto pericolose. Respirare questi gas non ti manterrà in vita. Le auto non sono alberi.
Ma le auto non sono, come abbiamo scoperto, nemmeno i malvagi padroni dei robot. Vogliono che tu viva! Così i sensori che si trovano all'interno dell'Acura RLX che rilevano la presenza di gas di scarico e ti avvisano del pericolo. Apri tutte le finestre e portati subito in concessionaria.
Potresti chiederti come noi scrittori decidiamo chi intervistare per i nostri articoli. Il primo criterio è che facciano ciò di cui sto scrivendo, in questo caso, costruire la tecnologia di autodiagnosi nelle loro auto. Il secondo criterio è che mi richiamino.
In questo caso, ho scelto la BMW come uno dei produttori da intervistare perché un paio di anni fa avevo un'auto di prova della serie 7 che era così sofisticata che mi ha fatto sentire una comparsa su "Jersey Shore". Nemmeno una delle stelle. Mi ha fornito più informazioni di quante avrei mai potuto utilizzare sullo stato del veicolo, che ho prontamente ignorato. C'erano informazioni sul cruscotto, sullo schermo LCD, ovunque. L'auto era intelligente.
Si scopre che stava anche cercando di dirmi che avevo una gomma a terra. Tipo, davvero piatto. Era piuttosto semplice, con immagini e spie gialle e rosse e tutto il resto. Alla fine ho portato l'auto in un concessionario, dove hanno sistemato tutto per bene.
