Una spia dell'olio è uno dei problemi più gravi che incontrerai mai. Quando la spia (o l'icona dell'olio) si accende, dovresti immediatamente accostare e spegnere il motore. La spia di bassa pressione può significare che hai un sensore di pressione dell'olio difettoso, una pompa dell'olio difettosa o un problema significativo di usura del motore. Ma può anche significare che hai semplicemente esaurito il petrolio. Puoi controllare il livello dell'olio proprio lì sul lato della strada.
Prendi uno straccio o un fazzoletto, apri il cofano e rimuovi l'astina di livello (controlla il manuale del proprietario se non sai dove si trova). Pulisci l'astina di livello con lo straccio e reinseriscila nel tubo dell'astina, assicurandoti che sia ben posizionata (entra completamente). Quindi estrailo di nuovo per controllare il livello dell'olio. Vedrai due segni, tacche o fori sull'astina di livello che indicano i livelli "FULL" e "ADD". Se l'olio appare sotto il segno ADD, sei senza olio. Chiama un amico e chiedigli di raccogliere almeno quattro litri dell'olio corretto (trova le specifiche dell'olio per la tua auto sul tappo del bocchettone di riempimento dell'olio o nel manuale del proprietario). Aggiungere olio quanto basta per portare il livello dell'olio fino al segno completo sull'astina di livello. Quindi guida la tua auto in un negozio per farla controllare per eventuali perdite o problemi di consumo di olio.
Tuttavia, se il test dell'astina di livello mostra che il livello dell'olio è sopra il marchio ADD, il problema è troppo serio per essere affrontato sul ciglio della strada. Chiama un carro attrezzi e fatti portare in officina per una diagnosi professionale.
Prova questo semplice trucco e non perderai mai un altro cambio d'olio .
2 / 15
Una spia o un messaggio di avviso "Check Engine" o "Service Engine Soon" o "Reduced Power" sul cruscotto significa che il computer della tua auto ha rilevato un problema con il motore o la trasmissione e ha memorizzato un codice di errore. Nella maggior parte dei casi, il problema è causato da un sensore difettoso che probabilmente puoi sostituire tu stesso. Ma prima devi ottenere il codice di errore dal computer. Molti negozi di ricambi auto leggeranno il codice di errore gratuitamente. Oppure puoi acquistare uno strumento di scansione/lettore di codici ed estrarre i codici da solo. Uno strumento di scansione costa meno del prezzo di un singolo addebito diagnostico professionale. Una volta che hai il codice, cerca in Internet consigli su come correggere quel particolare codice. Ad esempio, una ricerca per "P0171 Ford Focus" genera centinaia di risultati; sia articoli passo passo che video di YouTube. Segui questo consiglio gratuito e molto probabilmente otterrai tutte le informazioni necessarie per risolvere il problema.
Questi 18 trucchi per auto renderanno la guida molto migliore !
La maggior parte dei fai-da-te pensa che un faro fioco sia causato da una cattiva connessione sul lato di alimentazione del circuito. Questo è possibile, ma nella maggior parte dei casi il faro fioco è causato dalla corrosione sul collegamento a terra. Quindi controlla il connettore elettrico per la corrosione e quindi pulisci il collegamento di terra.
Rimuovere il connettore elettrico che si collega al faro. Cerca segni di corrosione o plastica fusa a causa del calore eccessivo. Se trovi corrosione, puliscilo usando un detergente per contatti elettrici e una piccola spazzola metallica. Se il connettore è fuso, acquistare un nuovo connettore del faro a coda di rondine da qualsiasi negozio di ricambi auto o reparto di ricambi del rivenditore e collegarlo al cablaggio. Quindi, pulire il collegamento di massa del faro. Per individuare la connessione, basta seguire il filo di terra fino alla sua terminazione sul telaio o sul parafango. Rimuovere la vite o il bullone, pulire la ruggine, applicare una piccola quantità di grasso dielettrico e ricollegare. Quindi accendi i fari. Se sono brillanti, hai finito. In caso contrario, avrai bisogno di una diagnosi professionale.
Dai un'occhiata a questi cinque aggiornamenti dei fari anteriori per uno stile, sicurezza e prestazioni migliori .
4 / 15
Un finestrino elettrico appiccicoso e lento può essere davvero frustrante, specialmente a un casello o a un finestrino drive-thru. Di solito è possibile risolvere il problema lubrificando i canali della finestra. Ma se non risolvi il problema, il lento movimento del finestrino stresserà il meccanismo dell'alzacristallo fino a quando non si rompe, costandoti circa $ 400 per la sostituzione.
Ecco la soluzione. Acquista una bomboletta spray di Teflon secco. Si spruzza come un liquido ma si asciuga in una polvere di teflon bianca e scivolosa. Agitare energicamente la bomboletta per mescolare le particelle di teflon con il solvente. Inserire la cannuccia nell'ugello e dirigere lo spray nei canali della finestra. Premi il grilletto e immergi i canali anteriore e posteriore fino a quando lo spray non scorre nella porta. Attendere alcuni minuti affinché il solvente evapori, quindi azionare più volte la finestra su e giù per distribuire lo spray di teflon secco attraverso i canali.
Questo geniale hack eviterà l'appannamento dei finestrini della tua auto .
5 / 15
Di tutti i problemi con l'auto che potresti incontrare, una cintura che stride è probabilmente il più fastidioso. Lo stridio acuto si produce quando la cinghia di gomma perde la presa e scivola attorno alle pulegge. In rari casi, un alternatore lento, una pompa o un cuscinetto del compressore CA usurati o un disallineamento dei componenti può causare lo stridio di una cinghia perfettamente funzionante. Ma nella maggior parte dei casi, la cinghia scivola perché è usurata, è allentata o è stata contaminata da olio o liquido di raffreddamento. Puoi diagnosticare tu stesso tutti questi problemi con un'ispezione visiva, un indicatore di usura della cinghia e una bottiglia d'acqua spray.
Innanzitutto, controlla l'usura della cintura utilizzando un misuratore di usura della cintura (circa $ 8). Se la cintura è usurata, sostituirla. Quindi, prova a ricreare le condizioni quando la cinghia stride (la prima cosa al mattino quando il motore è freddo, quando acceleri, ecc.). Avviare il motore e spruzzare un getto d'acqua sul lato scanalato della cinghia prima che si avvolga attorno a ciascuna puleggia. Se il rumore scompare ma ritorna in pochi minuti, la cinghia o i componenti che aziona sono disallineati. Non è qualcosa che puoi aggiustare da solo. Portalo in un negozio.
Tuttavia, se il rumore diventa più forte dopo lo spruzzo d'acqua, la cinghia ha una tensione insufficiente. Se il tuo veicolo ha un tendicinghia automatico, sostituisci il tenditore. Se ha regolatori di tensione manuali, stringere leggermente la cinghia e ripetere il test.
Ecco cosa devi sapere sul tuo sistema di trasmissione a cinghia accessorio .
Se giri la chiave e senti un solo clic o un clic rapido ma il motore non si avvia (ruota), è probabile che tu abbia una batteria debole o scarica o terminali della batteria corrosi. Dal momento che probabilmente non avrai gli strumenti giusti con te quando il tuo motore non si avvia, ecco due semplici modi per iniziare a funzionare.
Le batterie per auto producono energia attraverso una reazione chimica e tale reazione rallenta quando fa freddo. Se riesci a riscaldare la batteria, puoi aumentare la potenza della batteria. Puoi riscaldare la batteria semplicemente ruotando la chiave per avviare più volte, con un periodo di riposo di cinque minuti tra ogni tentativo. Ecco come farlo. Ruotare la chiave in posizione START e mantenerla in quella posizione per circa cinque secondi. Spegnere la chiave e attendere cinque minuti. Ripeti altre sei volte. Se non inizia all'ultimo tentativo, passa al trucco della scarpa di seguito.
Togli la scarpa e tocca ogni terminale della batteria con il tallone. Quindi prova ad avviare il motore. Se si avvia, pulisci i terminali della batteria non appena arrivi a casa.
Non perdere questi 13 modi in cui stai accorciando la vita della tua auto .
7 / 15
I fermi del cofano sono meccanismi piuttosto semplici, ma sono costantemente esposti all'acqua, al sale e alla sabbia della strada, e questo può farli ingrassare, arrugginire e attaccarsi. A volte il problema è così grave che non puoi nemmeno aprire il cofano. Ecco come riparare un fermo del cofano che si attacca.
Acquista una bomboletta di spray antiruggine penetrante e una bomboletta di grasso al litio bianco spray. Inizia immergendo il meccanismo di chiusura con il penetrante per ruggine. Se non riesci ad aprire il cofano, fai scorrere la cannuccia nella griglia e puntala verso il fermo. Quindi spara circa mezza bomboletta di lubrificante sul fermo. Lascia in ammollo per un'ora. Se si apre dopo, vai al passaggio successivo. In caso contrario, ripetere la procedura.
Una volta che il cofano si apre, immergi il meccanismo di chiusura del cofano con grasso al litio bianco. Quindi chiudere e aprire il cofano più volte fino a quando il fermo funziona senza intoppi. Applicare grasso fresco ogni anno prima dell'inverno.
Queste sono le cose più pazze che i meccanici automobilistici hanno visto sul lavoro .
8 / 15
Il computer della tua auto si basa sul sensore del flusso d'aria di massa (MAF) per rilevare il volume, la massa e la temperatura dell'aria che entra nel motore. Quindi calcola la corretta quantità di carburante da aggiungere. Tuttavia, se gli elementi di rilevamento all'interno del MAF sono sporchi, il computer ottiene letture distorte e calcola male la quantità di carburante da aggiungere, causando problemi di prestazioni.
La maggior parte dei sensori MAF può essere ripristinata alla piena condizione operativa con una semplice pulizia. Per pulire il sensore MAF, acquista una lattina di MAF Sensor Cleaner da qualsiasi negozio di ricambi auto. Rimuovere il sensore dal condotto dell'aria allentando i morsetti della vite senza fine con un cacciavite o una presa. Quindi puntare il detergente spray direttamente sugli elementi di rilevamento all'interno dell'alloggiamento MAF. Immergi gli elementi di rilevamento ma non toccarli con le dita, uno straccio o un pennello:si romperanno. Lascia asciugare il solvente, quindi reinstalla il MAF.
Se un sensore sporco stava causando il tuo problema di accelerazione, la pulizia dovrebbe rimetterti in sesto. In caso contrario, fallo controllare da un professionista.
Non dimenticare queste 13 strane caratteristiche dell'auto che non sapevi di poter avere .
Guidare con una pressione dei pneumatici estremamente bassa è uno dei problemi più comuni dell'auto e guidare con una pressione dei pneumatici bassa può mettere a rischio te e la tua famiglia. Ecco perché tutti i veicoli più recenti includono un sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici (TPMS).
Se riempi le gomme alla pressione indicata sull'etichetta vicino al montante della portiera del conducente ma la spia non si spegne, ecco come risolvere il problema.
Guida la tua auto a velocità variabili per un massimo di 10 miglia per spegnere la luce. Se la spia è ancora accesa, ricontrolla la pressione della ruota di scorta. Le gomme di scorta di solito richiedono una pressione di gonfiaggio molto più alta. Se è basso, la tua luce TPMS non si spegnerà mai.
Scopri come sostituire una gomma a terra in nove semplici passaggi .
10 / 15
Nella stagione calda, la guarnizione in gomma spugna sulla porta può attaccarsi al telaio della porta, rendendo difficile l'apertura. Inizia pulendo i residui di guarnizione dal telaio della porta con un detergente spray per la casa. Quindi ricoprire la guarnizione con silicone o lubrificante Teflon secco. Spruzza il lubrificante su uno straccio e strofinalo sulla guarnizione in schiuma, assicurandoti di bagnare l'intera superficie. Lascia asciugare il solvente e i tuoi problemi con la porta incollata saranno scomparsi.
Ti sveliamo il significato di nove strani rumori di auto che potresti sentire .
11 / 15
I tergicristalli sono progettati per eliminare l'acqua dal parabrezza. Se i tuoi sono striati, sono sporchi o usurati. Puoi provare a pulire le spazzole del tergicristallo. Ma se non funziona, comprane di nuovi in qualsiasi negozio di ricambi auto e installali tu stesso.
Ecco perché devi riparare il parabrezza di un'auto scheggiato .
Se attivi i lavavetri e il liquido lavavetri esce da un getto ma non dall'altro, il getto traballante è probabilmente intasato. La maggior parte dei fai-da-te prova a sbloccare il getto inserendo uno spillo. Funziona raramente. Ecco un modo migliore. Apri il cofano e individua il tubo di gomma che sale verso il getto problematico. Scollegare il tubo ruotandolo. Quindi sparare aria compressa all'indietro attraverso il getto. Questo rimuoverà lo zoccolo e sparerà via il crud. Quindi ricollega il tubo al jet e sarai in affari.
Scopri come sbrinare il parabrezza in meno di un minuto .
13 / 15
Se un indicatore di direzione lampeggia più velocemente dell'altro, di solito è una lampadina bruciata nel gruppo ottico anteriore o posteriore. Sostituisci la lampadina e gli indicatori di direzione dovrebbero tornare al normale funzionamento. Ma cosa succede se entrambe le lampadine anteriori e posteriori su quel lato lampeggiano rapidamente? Questo è il segno di un cattivo lampeggiatore, giusto? No. È ancora una lampadina difettosa. Ecco come può accadere. Alcune case automobilistiche utilizzano lampadine a doppio filamento che forniscono sia l'illuminazione degli indicatori di direzione che di parcheggio. poiché i due filamenti sono impilati uno sopra l'altro, un filamento rotto dell'indicatore di direzione può atterrare sul filamento della luce di posizione. Ciò causerà un lampeggio rapido e una scarsa illuminazione. Sostituisci la lampadina a doppio filamento e tornerai in attività. In caso di dubbio, sostituire sempre la lampadina prima di sospettare che sia il lampeggiatore o l'interruttore degli indicatori di direzione.
Questi 10 servizi trascurati possono prolungare la vita del tuo veicolo .
14 / 15
Se il cofano o il portellone posteriore non stanno in piedi quando lasci andare, è probabile che i sollevatori a gas vengano sparati. Puoi acquistare ascensori sostitutivi in qualsiasi negozio di ricambi auto e sostituirli tu stesso. Gli ascensori si attaccano al cofano, al portello e al parafango con clip a molla e bulloni. Chiedi a un amico di tenere il cofano o di aprire mentre sostituisci i vecchi ascensori. Per rilasciare una clip a molla, è sufficiente inserire un piccolo cacciavite a lama piatta sotto la clip fino a quando non si solleva. Quindi stacca il sollevamento dal perno a sfera. Inserire il cacciavite sotto la clip sul nuovo sollevatore e premerlo sul prigioniero a sfera. Ripeti sull'estremità opposta, se è dotata anche di una clip a molla. Se gli ascensori sono fissati con bulloni, rimuoverli con una presa metrica e un cricchetto. Rimuovere il cacciavite e la clip a molla bloccherà il sollevatore in posizione. Sostituire sempre i pistoni a gas in coppia perché hanno la stessa quantità di usura. La sostituzione di un solo ascensore lo farà consumare più velocemente.
Questa è la frequenza con cui dovresti davvero pulire l'interno della tua auto .
Ogni macchina riceve schegge di vernice dalla ghiaia volante. Se ignori i trucioli, il metallo si arrugginisce e si riempie di bolle e ti ritroverai con gravi problemi di ruggine che costano una piccola fortuna da risolvere. Evita questi problemi riempiendo i frammenti di vernice con vernice per ritocchi prima che inizino ad arrugginirsi. Avrai bisogno di ritocchi di vernice dal rivenditore o da un negozio di ricambi auto, cera e sgrassante e uno straccio. Pulisci l'area scheggiata con lo sgrassante e la cera. Quindi tampona un piccolo punto di vernice per ritocchi. La vernice non corrisponderà esattamente, ma sembrerà molto meglio della ruggine! Attendere il tempo consigliato prima di applicare una seconda mano. Attendi 30 giorni affinché la vernice si indurisca, quindi incera l'area.
La nostra guida alla vernice per auto ti mostrerà come riparare scaglie, scheggiature e graffi !
