- Perdita di vuoto. Una perdita di vuoto può portare a un minimo più elevato perché fa sì che il motore funzioni in modo snello, il che a sua volta fa sì che gli iniettori di carburante spruzzino più carburante. Questo carburante in eccesso può far salire di giri il motore. Alcuni dei luoghi più comuni in cui trovare perdite di vuoto sono il collegamento del tubo al corpo farfallato e la guarnizione del collettore di aspirazione.
- Corpo farfallato sporco. Un corpo farfallato sporco può causare un minimo più elevato perché può impedire all'aria di fluire nel motore, il che a sua volta fa sì che gli iniettori di carburante spruzzino più carburante. Questo carburante in eccesso può far salire di giri il motore.
- Valvola di controllo dell'aria del minimo difettosa. La valvola di controllo dell'aria al minimo è un dispositivo che controlla la quantità di aria che fluisce nel motore quando è al minimo. Una valvola di controllo dell'aria al minimo difettosa può far salire di giri il motore perché può consentire a troppa aria di fluire nel motore, il che a sua volta fa sì che gli iniettori di carburante spruzzino più carburante. Questo carburante in eccesso può far salire di giri il motore.
- Sensore di ossigeno difettoso. Il sensore dell'ossigeno è un dispositivo che misura la quantità di ossigeno presente nei gas di scarico. Un sensore di ossigeno difettoso può far salire di giri il motore perché può far sì che gli iniettori di carburante spruzzino troppo carburante, il che a sua volta fa sì che il motore diventi ricco. Questo carburante in eccesso può far salire di giri il motore.
- Problemi di tempistica. Una fasatura errata può anche portare a un numero di giri elevato, poiché può far funzionare il motore in modo irregolare e inefficiente.
- Problemi informatici. In alcuni casi, anche un computer difettoso o sensori difettosi possono portare a regimi elevati, poiché possono fornire istruzioni errate al sistema di controllo del motore.
