Velocità al minimo: Il regime del minimo è la velocità alla quale gira il motore quando non premi il pedale dell'acceleratore. Se il regime del minimo è troppo basso, il motore non avrà abbastanza potenza per continuare a funzionare quando si preme l'acceleratore. Puoi controllare il regime del minimo guardando il contagiri sul cruscotto. Il regime del minimo dovrebbe essere compreso tra 600 e 800 giri/min. Se è inferiore, potrebbe essere necessario farlo regolare da un meccanico.
Miscela di carburante: La miscela di carburante è il rapporto tra aria e carburante nei cilindri del motore. Se la miscela di carburante è troppo ricca (troppo carburante), il motore non sarà in grado di bruciare tutto il carburante e si fermerà. Se la miscela di carburante è troppo magra (non abbastanza carburante), il motore non avrà abbastanza potenza per continuare a funzionare. È possibile controllare la miscela di carburante utilizzando un sensore di ossigeno. Il sensore dell'ossigeno deve essere posizionato nel collettore o nel tubo di scarico. La lettura del sensore di ossigeno dovrebbe essere compresa tra 0,1 e 0,9 volt. Se è inferiore a 0,1 volt, la miscela di carburante è troppo ricca. Se è superiore a 0,9 volt, la miscela di carburante è troppo magra.
Candele: Le candele forniscono la scintilla che accende il carburante nei cilindri del motore. Se le candele sono usurate o sporche, non saranno in grado di fornire una scintilla sufficientemente forte da accendere il carburante e il motore si fermerà. Puoi controllare le candele rimuovendole dal motore e osservando gli elettrodi. Gli elettrodi devono essere puliti e non usurati. Se sono usurati, dovrai sostituire le candele.
Filtro carburante: Il filtro del carburante rimuove le impurità dal carburante prima che raggiunga il motore. Se il filtro del carburante è intasato, il motore non sarà in grado di ricevere abbastanza carburante e si fermerà. Puoi controllare il filtro del carburante guardandolo. Se è sporco o intasato, dovrai sostituirlo.
Filtro dell'aria: Il filtro dell'aria rimuove la polvere e lo sporco dall'aria prima che entrino nel motore. Se il filtro dell'aria è intasato, il motore non sarà in grado di ricevere abbastanza aria e si fermerà. Puoi controllare il filtro dell'aria guardandolo. Se è sporco o intasato, dovrai sostituirlo.
Iniettore di carburante: L'iniettore di carburante spruzza il carburante nei cilindri del motore. Se l'iniettore del carburante è intasato o sporco, non sarà in grado di spruzzare abbastanza carburante nei cilindri e il motore si fermerà. È possibile controllare l'iniettore del carburante rimuovendolo dal motore e osservando la forma dello spruzzo. La forma dello spruzzo dovrebbe essere una nebbia sottile. In caso contrario, dovrai pulire l'iniettore del carburante o sostituirlo.
Sensore MAF (flusso d'aria di massa): Il sensore MAF calcola la quantità di aria che fluisce nel motore. Se il sensore MAF è sporco o non funziona correttamente, potrebbe non inviare i segnali corretti al computer del motore, il che potrebbe portare allo stallo. Puoi provare a pulire il sensore MAF con un detergente MAF (disponibile nei negozi di ricambi auto) e verificare se lo stallo diminuisce. In caso contrario, potrebbe essere necessario sostituire il sensore.
Corpo farfallato: Il corpo farfallato controlla la quantità di aria che può entrare nel motore. Se il corpo farfallato è sporco o non funziona correttamente, potrebbe non aprirsi correttamente quando si preme il pedale dell'acceleratore, causando lo stallo. Puoi provare a pulire il corpo farfallato con un detergente per corpo farfallato (disponibile nei negozi di ricambi auto) e verificare se questo aiuta. In caso contrario, potrebbe essere necessario sostituire il corpo farfallato.
Interruttore di accensione difettoso: In rari casi, un interruttore di accensione difettoso potrebbe anche causare problemi di stallo. Se l'interruttore di accensione non fornisce correttamente energia al sistema elettrico del motore, ciò può causare uno stallo.
ECM/PCM (modulo di controllo motore/modulo di controllo gruppo propulsore): L'ECM/PCM è il computer principale del motore del tuo veicolo. Se si verifica un problema con l'ECM/PCM, ciò potrebbe causare uno stallo. La diagnosi e la risoluzione dei problemi ECM/PCM richiedono solitamente un aiuto professionale.
Perdite di vuoto: Le perdite di vuoto possono causare una serie di problemi, incluso lo stallo. Verificare la presenza di tubi di aspirazione allentati o scollegati e sostituirli se necessario.
Se hai controllato tutte queste cose e la tua auto è ancora in fase di stallo, dovresti portarla da un meccanico per un'ulteriore diagnosi.
