1. Progettazione e ingegneria :
a) Iniziare con piani di progettazione e ingegneria approfonditi, basati sulle specifiche originali del P-51 o su progetti personalizzati.
b) La progettazione dell'aeromobile deve soddisfare i requisiti di aerodinamica, distribuzione del peso, prestazioni e sicurezza.
2. Materiali e strumenti :
a) Raccogliere i materiali necessari, inclusi metalli come leghe di alluminio e acciaio, nonché materiali compositi per alcune parti.
b) Acquisire strumenti e attrezzature specializzati per la fabbricazione, la saldatura, la lavorazione meccanica e l'assemblaggio dei metalli.
3. Costruzione :
a) Inizia costruendo la fusoliera e i principali componenti strutturali utilizzando tecniche di lavorazione dei metalli come rivettatura e saldatura.
b) Passare alle ali, garantendo profili alari accurati e strutture interne robuste.
c) Costruire la sezione di coda e gli impennaggi (stabilizzatori orizzontali ed elevatori).
4. Integrazione di motori e sistemi :
a) Installare il motore scelto, spesso un motore a pistoni V-12.
b) Integrare i sistemi di alimentazione, l'idraulica, i sistemi pneumatici e l'avionica in conformità con la progettazione dell'aeromobile.
c) Aggiungere cavi e collegamenti per il controllo di volo, garantendo movimenti precisi.
5. Elettronica e Strumentazione :
a) Installare i sistemi avionici, le apparecchiature di navigazione, i dispositivi di comunicazione e gli strumenti necessari per un volo sicuro.
b) Assicurarsi che il cablaggio e i collegamenti dei circuiti siano corretti.
6. Finitura superficiale :
a) Levigare e levigare tutte le superfici per prepararle alla verniciatura o ad altri trattamenti esterni.
b) Applicare sigillante o vernice protettiva per garantire longevità e resistenza alla corrosione.
7. Controlli di volo e verifica dei sistemi :
a) Ispezionare accuratamente tutte le superfici di controllo, il carrello di atterraggio, l'impianto idraulico e gli impianti elettrici.
b) Eseguire test funzionali per garantire prestazioni e sicurezza ottimali.
8. Voli di prova e certificazione :
a) Collaborare con piloti e ingegneri autorizzati per test intensivi a terra prima di eseguire voli di prova.
b) Ottenere le certificazioni e le approvazioni necessarie dalle autorità aeronautiche.
9. Manutenzione e conformità :
a) Stabilire un piano di manutenzione completo per garantire la sicurezza continua e il rispetto delle normative.
b) Completare le ispezioni richieste e le voci del giornale di bordo come specificato dalle normative aeronautiche.
10. Documentazione e licenza :
a) Mantenere una documentazione meticolosa dell'intero processo di costruzione, inclusi materiali, modifiche alla progettazione e test.
b) Ottenere un certificato di aeronavigabilità e altre licenze necessarie prima di far volare l'aeromobile.
È essenziale sottolineare che la costruzione e l'esercizio degli aeromobili richiedono competenze specializzate, formazione e certificazione e dovrebbero essere eseguite solo da professionisti qualificati. Costruire un P-51 Mustang in scala reale e idoneo al volo è un'impresa complessa e impegnativa che non dovrebbe essere presa alla leggera.
