Strumenti necessari:
- Set di prese
- Luce di cronometraggio
- Barra dell'interruttore
- Ruota graduata o disco fasatore
- Cacciavite
- Spessimetro
Procedura:
Passaggio 1:preparazione
- Scollegare il cavo della candela e rimuovere il coperchio dell'accensione per accedere ai segni di fasatura sul volano.
Passaggio 2:impostazione del TDC (punto morto superiore)
- Inserire un cacciavite o un attrezzo che non segni il pistone nel foro della candela.
- Ruotare delicatamente l'albero motore (solitamente utilizzando il dado del volano o ruotando il gruppo messa in moto).
- Tenere d'occhio il cacciavite o l'utensile inserito mentre si gira l'albero motore. Quando il pistone raggiunge il punto più alto e inizia a scendere, sai che sei vicino al PMS.
- Continuare a girare lentamente l'albero motore nella stessa direzione finché non si osserva che il cacciavite smette di muoversi. Ciò indica che il pistone è esattamente al PMS.
- Una volta che il pistone è al PMS, smettere di girare l'albero motore.
Passaggio 3:allineamento dei segni di temporizzazione
- Cercare i segni di fasatura sul volano del motore e sulla testata o sul carter.
- Allineare il riferimento di fasatura sul volano con il riferimento sulla testata. Ciò garantisce che l'albero motore sia nella posizione corretta.
- Alcuni motori da 110 cc possono utilizzare una ruota graduata o un disco di fasatura invece dei segni di fasatura standard. In tal caso, allineare il segno di fasatura sulla ruota o sul disco con il riferimento del punto morto superiore (segno di 0 gradi).
- Se si osserva che i segni di fasatura sul volano del motore e sulla testa sono allineati, passare al passaggio 6. Se i segni non corrispondono, procedere al passaggio successivo.
Passaggio 4:regolazione della catena di distribuzione/ingranaggio/cinghia
- Se i segni di fasatura non sono allineati, è necessario regolare la catena di distribuzione, gli ingranaggi o la cinghia per allineare i segni.
- Per una catena/ingranaggio di distribuzione, potrebbe essere necessario allentare il bullone di regolazione della catena/ingranaggio, riposizionare la catena o l'ingranaggio, quindi serrare nuovamente il bullone.
- Per una cinghia di distribuzione, potrebbe essere necessario rimuovere il coperchio della cinghia, allentare il tenditore, rimuovere e sostituire correttamente la cinghia e riattaccare il tenditore.
Passaggio 5:ricontrolla l'allineamento
- Dopo aver regolato la catena di distribuzione, l'ingranaggio o la cinghia, ricontrollare l'allineamento dei segni di fasatura sul volano e sulla testata del motore. Assicurarsi che corrispondano esattamente.
Passaggio 6:regolazione del gioco delle valvole (se applicabile)
- Alcuni motori da 110 cc potrebbero richiedere la regolazione del gioco delle valvole. Se applicabile, utilizzare uno spessimetro per controllare e regolare la distanza tra lo stelo della valvola e il lobo della camma come specificato dal produttore.
- Regolare il gioco delle valvole agendo sulla vite di regolazione (se presente).
Passaggio 7:ricollega i componenti
- Reinstallare il coperchio dell'accensione e ricollegare il cavo della candela.
Passaggio 8:controllo finale
- Ricontrollare ancora una volta tutti i segni di fasatura e le impostazioni del gioco delle valvole per assicurarsi che tutto sia impostato correttamente.
Una volta impostata la fasatura, è possibile ricollegare con sicurezza i restanti componenti del motore e avviare il motore. Ricordare che le specifiche di fasatura possono variare a seconda del modello specifico del motore da 110 cc, quindi fare sempre riferimento al manuale del motore o ai dati di servizio forniti per le impostazioni esatte della fasatura e la procedura per il proprio motore.
