1. Accumulo di carburante :Un iniettore che perde o gocciola può provocare un accumulo di carburante in eccesso nella camera di combustione o sul cielo del pistone. Nel tempo, questo carburante accumulato può portare alla formazione di depositi di carbonio. Questi depositi possono fungere da punti caldi e causare surriscaldamenti localizzati.
2. Effetto lavaggio :Il continuo gocciolamento di carburante da un iniettore che perde può lavare via il velo di olio lubrificante presente sulle pareti del cilindro e sulle fasce elastiche. Senza un'adeguata lubrificazione, le fasce elastiche non possono più sigillare efficacemente la camera di combustione, con conseguente aumento dei gas di trafilamento. Questi gas ad alta temperatura possono ulteriormente contribuire al surriscaldamento del pistone.
3. Detonazione :La gocciolamento degli iniettori può anche provocare colpi in testa o detonazioni del motore. Ciò si verifica quando il carburante accumulato si accende troppo presto nel ciclo di combustione, creando pressione e calore eccessivi. La detonazione può causare gravi danni al pistone, comprese crepe, rigature o addirittura grippaggi completi.
4. Maggiore attrito :La presenza di carburante in eccesso e di depositi carboniosi nella camera di combustione può aumentare l'attrito tra il pistone e le pareti del cilindro. Questo ulteriore attrito aumenta ulteriormente la temperatura del pistone.
5. Perdita di raffreddamento :Il flusso continuo di carburante da un iniettore che gocciola può interferire con il corretto raffreddamento del pistone. Il carburante in eccesso può fungere da barriera, impedendo l'efficiente trasferimento del calore lontano dal pistone. Ciò può aggravare il surriscaldamento e portare al grippaggio del pistone.
È importante notare che il grippaggio del pistone dovuto allo sgocciolamento dell'iniettore si verifica generalmente in un periodo di tempo prolungato. Le ispezioni e la manutenzione regolari degli iniettori di carburante sono fondamentali per prevenire questo problema e garantire la longevità del motore.
