1. La fonte più comune è il collettore di aspirazione. Quando il pistone si abbassa durante la corsa di aspirazione, crea un'area di bassa pressione nel collettore di aspirazione. Questa bassa pressione aspira aria e carburante nel cilindro attraverso la valvola di aspirazione. La depressione creata nel collettore di aspirazione viene utilizzata anche per azionare il servofreno.
2. Alcuni motori a benzina utilizzano una pompa a vuoto montata sul motore per creare il vuoto per il servofreno. Questo tipo di pompa a vuoto viene generalmente utilizzata su motori con un sistema di alimentazione a iniezione diretta ad alta pressione (HDI). I sistemi HDI richiedono un livello di vuoto più elevato di quello che può essere fornito dal collettore di aspirazione.
Per motori diesel :
1. La principale fonte di vuoto per i motori diesel è la pompa del vuoto. La pompa del vuoto è azionata dal motore e crea un vuoto che viene utilizzato per azionare il servofreno.
2. Alcuni motori diesel utilizzano anche una valvola di ricircolo dei gas di scarico (EGR) per creare il vuoto per il servofreno. La valvola EGR si apre durante la fase di scarico e consente ad una piccola quantità di gas di scarico di rifluire nel collettore di aspirazione. Questo gas di scarico aiuta a ridurre la pressione nel collettore di aspirazione e crea un vuoto che viene utilizzato per azionare il servofreno.
