La maggior parte dei veicoli in circolazione oggi ha una ventilazione positiva del carter (PCV) o una sua forma. Nei prossimi tre articoli discuteremo di come funziona il PCV mentre il motore di un veicolo è in funzione, qual è lo scopo e quali sono i sintomi e le conseguenze di un sistema PCV guasto.
Iniziamo con le basi del funzionamento di un motore a combustione interna. C'è una serie di cilindri all'interno dei quali un pistone muove su e giù. Una miscela di aria e gas viene pompata attraverso i passaggi del collettore di aspirazione nella valvola di aspirazione di ciascun cilindro. La scintilla viene trasferita dalle candele facendo esplodere la miscela di aria e carburante nello spazio aperto nella parte superiore del cilindro che è chiamato camera di combustione. La pressione dell'esplosione fa sì che il pistone si abbassi, il che fa ruotare l'albero motore e spinge il pistone all'indietro. Il movimento spinge l'aria residua e il carburante fuori dal cilindro attraverso la valvola di scarico. Il movimento è il motore in funzione e quindi trasferisce potenza alla trasmissione per il movimento del veicolo. C'è una miscela di aria e carburante tirata giù dal pistone e dagli anelli del pistone nel basamento, che isola la miscela di carburante che fuoriesce chiamata blow-by, un sottoprodotto inevitabile del funzionamento del motore. Può causare accumuli nel motore e problemi al basamento.
Il Blow-by veniva scaricato nel nostro ambiente. All'inizio degli anni '60, le case automobilistiche svilupparono il sistema PCV con una valvola destinata ad aiutare e fu uno dei primi dispositivi di controllo delle emissioni. Il sistema PCV è stato progettato per riciclare i gas di blow-by pompandoli indietro attraverso i passaggi del collettore di aspirazione, valvole e cilindri per un altro tentativo di utilizzo completo della miscela aria e carburante durante l'azione di combustione interna.
La prossima volta parleremo dello scopo e del funzionamento del sistema PCV.
Buona guida!
Karen Johnston, INSIDER RIPARAZIONE AUTO
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