- Sensore di ossigeno difettoso: Un sensore di ossigeno invecchiato non è in grado di monitorare con precisione i livelli di ossigeno nello scarico. Ciò ostacola la capacità dell'ECM di modificare l'assetto del carburante.
- Pressione del carburante errata: Un'elevata pressione del carburante può causare una miscela ricca, ma è più comune che i veicoli funzionino magri con una pressione inadeguata.
- Iniettori di carburante intasati: Se uno o più iniettori di carburante rimangono aperti, continuano a spruzzare carburante nei cilindri indipendentemente dalle esigenze del motore.
- Perdita di vuoto: Le guarnizioni del collettore di aspirazione o le linee del vuoto che perdono possono causare l'ingresso di aria non dosata nel motore, causando una compensazione eccessiva dell'aria da parte del computer e l'invio di troppo carburante.
- Sensore del flusso d'aria di massa (MAF) difettoso: Il sensore MAF misura l'aria che entra nel motore. Se non funziona correttamente, può distorcere i calcoli della miscela di carburante.
- Regolatore di pressione del carburante che perde (FPR): Un FPR malfunzionante può provocare una pressione eccessiva per fornire più carburante del necessario.
- Problemi con la valvola dell'aria o con la valvola di controllo del minimo: Le auto più vecchie possono avere uno starter meccanico o una valvola di controllo dell'aria al minimo che, in caso di malfunzionamento, può mantenere la miscela ricca.
- Problemi con il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento del motore: Un sensore del liquido di raffreddamento difettoso potrebbe impedire al motore del veicolo di riscaldarsi correttamente, portando a una miscela di carburante ricca che si correggerà automaticamente durante il riscaldamento.
