1. Struttura meccanica:
Il distributore è costituito da diversi componenti chiave, tra cui un albero rotante (albero del distributore), un cappuccio del distributore e un rotore.
2. Tempi di accensione:
Il distributore svolge un ruolo cruciale nel determinare quando le candele dovrebbero accendersi. Utilizza la posizione dell'albero motore e dell'albero a camme per calcolare la fasatura ottimale per ciascun cilindro.
3. Albero distributore:
L'albero del distributore è azionato dall'albero a camme o dall'albero motore del motore, garantendo che ruoti in sincronia con i cicli del motore.
4. Rotore:
Il rotore è un piccolo componente rotante montato sull'albero del distributore. Entra in contatto con i terminali nella calotta del distributore, dirigendo l'alta tensione dalla bobina di accensione ai cavi delle candele appropriati.
5. Tappo distributore:
Il cappuccio del distributore si trova sopra il distributore e ospita i terminali che si collegano ai fili delle candele. Garantisce che l'alta tensione venga indirizzata alle candele corrette in base all'ordine di accensione del motore.
6. Punti di contatto o grilletto elettronico:
I distributori più vecchi utilizzano punti di contatto meccanici per interrompere il flusso di corrente dalla bobina di accensione, creando una scintilla nelle candele. I moderni distributori utilizzano sensori elettronici, come sensori ad effetto Hall o sensori ottici, per innescare l'accensione.
7. Cavi delle candele:
La calotta del distributore ha terminali che si collegano ai fili della candela. Questi fili trasportano l'alta tensione dal distributore alle candele.
8. Sincronizzazione con il motore:
Il distributore è perfettamente sincronizzato con l'ordine di accensione del motore. Mentre il motore gira, il rotore del distributore si allinea con il terminale corrispondente nella calotta, assicurando che la scintilla venga erogata al cilindro corretto al momento opportuno.
Nei veicoli moderni, i distributori sono stati in gran parte sostituiti da sistemi di accensione elettronica, in cui le unità di controllo elettronico (ECU) gestiscono con precisione la fasatura dell'accensione e l'erogazione della scintilla senza componenti meccanici.
