Ecco una ripartizione delle potenziali cause, che vanno da più probabilità a meno probabilità:
1. Basso refrigerante: Questa è la causa più comune. Se il livello del refrigerante è troppo basso, un interruttore a pressione impedirà al compressore di impegnarsi per proteggerlo dai danni. Questa è la prima cosa che un meccanico controllerà. Una perdita da qualche parte nel sistema è la probabile causa di basso refrigerante:non si tratta semplicemente di aggiungere di più.
2. Frizione del compressore AC difettoso: Il compressore è guidato da una frizione che si impegna e si disimpe. Questa frizione potrebbe fallire a causa di:
* frizione usurata: La frizione può essere indossata, impedendola di coinvolgere.
* Relè frizione cattivo: Il relè controlla la potenza alla frizione. Un relè difettoso impedisce alla frizione di ricevere energia.
* Switch cicling della frizione cattiva: Questo interruttore rileva la pressione nel sistema e dice al relè quando coinvolgere la frizione.
* Cablaggio del compressore corto: Controllare il cablaggio che va al compressore per pantaloncini o danni.
3. Problemi con i componenti elettrici del sistema CA:
* Fusibile soffiato: Controllare la casella dei fusibili per un fusibile soffiato relativo al sistema CA.
* Interruttore di pressione AC difettoso: Come accennato in precedenza, questo interruttore impedisce al compressore di coinvolgere se la pressione è troppo bassa. Un interruttore difettoso potrebbe non funzionare nemmeno con un refrigerante adeguato.
* Problemi con il modulo di controllo AC/ECU: Il modulo di controllo gestisce il sistema CA. Un modulo malfunzionante potrebbe impedire il coinvolgimento del compressore. Questo di solito è un problema meno comune.
* Resistore motorio del ventilatore difettoso: Sebbene ciò non controlli direttamente il compressore, una resistenza difettosa può talvolta influire sull'intero sistema CA.
4. Problemi con i componenti meccanici del sistema CA:
* Compressore sequestrato: Il compressore stesso potrebbe essere sequestrato, impedendolo di girare. Questo è un problema più serio che richiede la sostituzione del compressore.
* Valvola di espansione difettosa o tubo dell'orifizio: La restrizione nel flusso del refrigerante può causare la bassa pressione e impedire l'accensione del compressore.
Passaggi di risoluzione dei problemi:
1. Controlla il livello del refrigerante: Ciò richiede strumenti specializzati, quindi portalo a un meccanico a meno che tu non abbia esperienza con i sistemi AC.
2. Controlla i fusibili: Individua i fusibili del sistema CA nella casella dei fusibili e verifica eventuali fusibili.
3. Controlla il relè della frizione CA: Chiedi a qualcuno di accendere l'AC mentre ascolti il relè che fa clic. Se non fa clic, il relè potrebbe essere difettoso.
4. Ascolta la frizione del compressore: Quando l'AC è acceso, dovresti sentire un debole suono di clic mentre la frizione si impegna. Se non senti nulla, la frizione non è coinvolgente.
5. Ispezione visiva: Ispezionare visivamente il compressore e il suo cablaggio per qualsiasi danno evidente.
Considerazioni importanti:
* Sicurezza: Lavorare con i refrigeranti richiede conoscenze e attrezzature specializzate. La manipolazione impropria può causare lesioni o danni ambientali. È meglio avere un meccanico qualificato diagnosticare e riparare il sistema CA.
* Costo: Il costo della riparazione può variare ampiamente a seconda della causa. Una semplice miccia soffiata è economica da risolvere, mentre una sostituzione del compressore è significativamente più costosa.
Se non ti senti a tuo agio a lavorare con i sistemi elettrici o CA automobilistici, porta il blazer in un meccanico qualificato per la diagnosi e la riparazione. Hanno gli strumenti e le competenze per identificare in modo sicuro ed efficiente il problema.
