* Problemi del sensore di posizione dell'acceleratore (TPS): Il TPS è montato sul corpo dell'acceleratore e dice all'ECU la posizione della piastra dell'acceleratore. Se il TPS è difettoso (ad es. Letture bloccate, aperte e inesatte), potrebbe inviare segnali errati all'ECU. L'ECU, credendo che l'acceleratore sia aperta più di quanto non sia effettivamente, comanderà agli iniettori di fornire più carburante, con conseguente ricca miscela. Questa è una causa molto comune.
* Perdite del vuoto: Una perdita di vuoto * dopo * il corpo farfallato può influire sul rapporto aria/carburante. L'ECU si basa su letture del vuoto per determinare la miscela di carburante corretta. Una perdita lo spegne, spesso facendo compensare la ECU aggiungendo più carburante per mantenere un rapporto aria/carburante target. Sebbene non sia direttamente un problema del corpo dell'acceleratore, una perdita vicino o intorno al corpo farfallato può essere facilmente scambiata per uno.
* Posizione del corpo dell'acceleratore: Sebbene meno comune, un corpo farfallato gravemente sporco o attaccante potrebbe non chiudere completamente. Ciò crea una costante assunzione d'aria, portando la ECU a compensare aggiungendo più carburante. Questo è più probabile che causino una condizione ricca costante piuttosto che problemi intermittenti.
In breve, il corpo dell'acceleratore stesso non "spinge" il carburante; Controlla il flusso d'aria. Un problema con il corpo dell'acceleratore o i suoi sensori associati porta la ECU a comandare erroneamente agli iniettori di fornire più carburante del necessario. La causa principale è quasi sempre un malfunzionamento del sensore (TPS più spesso) o una perdita di vuoto, non un guasto meccanico all'interno del corpo dell'acceleratore stesso.
