Sistema di alimentazione:
* Pompa del carburante: Una pompa del carburante debole o in mancanza potrebbe fornire una pressione sufficiente per avviare il motore, ma non sostenerlo una volta in esecuzione. La pompa potrebbe essere logorata, oppure potrebbe esserci un blocco nella linea del carburante.
* Filtro del carburante: Un filtro del carburante intasato limita il flusso di carburante, portando a sintomi simili.
* Regolatore di pressione del carburante: Questo regola la pressione del carburante. Un regolatore difettoso potrebbe causare una pressione incoerente del carburante, portando allo stallo del motore.
* Sensore di posizione dell'albero motore (CKP): Sebbene correlato ai tempi di accensione, un CKP difettoso può influire indirettamente sull'erogazione del carburante perché il computer del motore ha bisogno di questo segnale per controllare l'iniezione del carburante.
Sistema di accensione:
* bobina di accensione: La bobina fornisce l'alta tensione necessaria per le candele. Una bobina in fallimento potrebbe inizialmente funzionare ma poi cedere dopo pochi secondi.
* Distributore (se equipaggiato): I veicoli più vecchi possono avere distributori. Problemi con il tappo del distributore, il rotore o i punti (se equipaggiati) possono interrompere la scintilla.
* candele/fili: Candele usurate o sporche o fili danneggiati possono causare incendi e stallo.
* Sensore di posizione dell'albero a camme (CMP): Simile al CKP, il CMP è cruciale per i tempi di accensione.
* Sensore di flusso d'aria di massa (MAF): Un sensore MAF sporco o difettoso può fornire informazioni errate al computer del motore, portando a tempi impropri di carburante e accensione.
Altre possibilità:
* Valvola di controllo dell'aria al minimo (IAC): Questo controlla la velocità inattiva. Una valvola IAC malfunzionante potrebbe non essere in grado di mantenere la velocità del motore dopo l'avvio.
* Sensore di posizione dell'acceleratore (TPS): Un TPS difettoso potrebbe essere inviare letture inaccurate al computer del motore, causando la chiusura.
* Computer/PCM (Modulo di controllo PowerTrain): Sebbene meno probabile, un PCM in fallimento potrebbe essere responsabile. Questo viene di solito diagnosticato per ultimo dopo che altri componenti sono stati controllati.
* Batteria/alternatore: Sebbene è improbabile che causino uno stallo di 5 secondi in particolare, una batteria o un alternatore deboli potrebbe contribuire ai fattori se la tensione scende improvvisamente.
Passaggi di risoluzione dei problemi:
1. Controlla i codici di errore: Utilizzare un lettore di codice (scanner OBD I per un modello del 1990) per vedere se il computer dell'auto ha memorizzato qualsiasi codici di problema diagnostica (DTC). Questo può individuare l'area del problema.
2. Ascolta la pompa del carburante: Quando si gira la chiave sulla posizione "ON" (ma prima di iniziare), dovresti sentire brevemente la pompa del carburante. Se non lo senti, la pompa potrebbe essere cattiva.
3. Controlla la pressione del carburante: Ciò richiede un manometro per il carburante ed è meglio eseguito da un meccanico.
4. Ispeziona candele e fili: Cerca danni visibili, usura o sporcizia.
5. Controlla i terminali e i cavi della batteria: Assicurati che siano puliti e stretti.
Poiché questa è un'auto più vecchia, molti componenti potrebbero essere logori. Un meccanico qualificato che ha familiarità con i veicoli più vecchi sarà meglio attrezzato per diagnosticare il problema. Inizia con i controlli più facili (suono della pompa del carburante, candele, batteria), quindi passa a una diagnostica più coinvolta se necessario.
