Ecco perché:
* Fumo blu: Questo è un classico indicatore di olio in fiamme. Il colore blu proviene dagli idrocarburi non bruciati nell'olio.
* Tapping della valvola: Le guarnizioni dello stelo della valvola usurate consentono all'olio di penetrare oltre le valvole e nella camera di combustione. Ciò può portare ad un aumento del rumore del motore (toccando) poiché le valvole non si seducono correttamente e l'olio può anche influire sulla lubrificazione.
* Nessun refrigerante nell'olio: Ciò esclude un guasto alla guarnizione della testa, una causa comune di fumo e rumore del motore, che in genere mescolerebbe liquido di raffreddamento e olio.
Cosa fare:
1. Controlla il livello dell'olio: Mentre hai menzionato il livello dell'olio è corretto, doppio controllo. Se è basso, stai perdendo petrolio a un ritmo più veloce di quanto pensi.
2. Considera un test di compressione: Un test di compressione aiuterà a determinare le condizioni generali dei cilindri del tuo motore. La bassa compressione in uno o più cilindri potrebbe esacerbare i problemi di tocco della valvola e fumo, anche se le guarnizioni dello stelo della valvola sono il colpevole principale.
3. Test di perdite: Questo test può individuare esattamente dove la compressione perde in ciascun cilindro. Aiuterà spesso a confermare le guarnizioni della valvola usurata.
4. Riparazione: Se la diagnosi conferma le guarnizioni dello stelo della valvola usurate, la riparazione prevede la rimozione del coperchio della valvola, la sostituzione delle guarnizioni e la pulizia potenzialmente per la pulizia o la laping delle valvole. Questa è una riparazione moderatamente coinvolta, di solito meglio gestita da un meccanico sperimentato con il motore KL-ze nella sonda GT.
meno probabile ma possibili cause (anche se i sintomi indicano fortemente i sigilli dello stelo della valvola):
* Anelli da pistone usurati: Sebbene meno probabile data la mancanza di un consumo significativo di olio o altri sintomi, anche gli anelli di pistone usurati potrebbero contribuire alla combustione dell'olio.
* Problema dell'anello di controllo dell'olio: Simile agli anelli del pistone, ma si concentrano specificamente sul controllo del petrolio all'interno del pistone.
È fondamentale ottenere una diagnosi corretta prima di intraprendere qualsiasi riparazione. È altamente raccomandato portare l'auto a un meccanico qualificato. Possono eseguire i test necessari (compressione e perdite) per individuare accuratamente il problema e fornire una soluzione economica. Ignorare il problema potrebbe causare danni più significativi al motore.
