Ecco perché:
* guasto alla guarnizione della testa: La guarnizione della testa sigilla le camere di combustione dal sistema di raffreddamento. Se fallisce, il refrigerante può fuoriuscire nella camera di combustione. Il liquido di raffreddamento si brucia quindi nel motore e il vapore risultante fuoriesce attraverso lo scarico. Vedrai spesso il fumo bianco (vapore) proveniente dal tubo di scarico, specialmente quando il motore è freddo. Altri sintomi di una guarnizione della testa soffiata includono bassi livelli di liquido di raffreddamento, surriscaldamento, olio latteo (refrigerante nell'olio) e perdita di compressione.
* Testa o blocco cilindri rotti: Una fessura nella testata o nel blocco del motore può anche consentire al refrigerante di entrare nella camera di combustione, portando agli stessi sintomi di una guarnizione della testa soffiata. Questo è meno comune di una guarnizione della testa soffiata, ma comunque un problema serio.
È cruciale Non continuare a guidare il veicolo con questo problema. La guida con una guarnizione della testa soffiata o componenti del motore incrinati può causare danni significativi e potenzialmente irreparabili del motore. Ottieni immediatamente controllato da un meccanico. La riparazione probabilmente comporterà la sostituzione della guarnizione della testa (e potenzialmente la testa stessa o persino il blocco motore, a seconda della gravità del danno).
