Sistema di alimentazione:
* Perdite del vuoto: Una perdita significativa del vuoto può causare inattività irregolare e influire sul soffocamento (che è spesso a vuoto). Le perdite possono essere ovunque nel collettore di aspirazione, nelle linee del vuoto o persino nel booster del freno di potenza. Questo è un colpevole molto probabile dati i sintomi.
* Filtro del carburante intasato: Il flusso di carburante limitato può causare sputtering e scarso minimo, specialmente sotto carico quando il motore richiede più carburante.
* Problemi della pompa del carburante: Una pompa del carburante debole potrebbe fornire abbastanza carburante a RPM più elevati (sotto accelerazione) ma lottare al minimo. Ciò potrebbe anche portare allo sputtering.
* Problemi di carburatore: Data l'età, i problemi del carburatore sono molto probabili. Questo include:
* Carburatore sporco o difettoso: Lo sporco, i detriti o un livello di galleggiante malfunzionante possono influire sull'erogazione del carburante. Potrebbe essere necessaria una ricostruzione o una sostituzione.
* strozzamento bloccato o malfunzionante: Sebbene si stia attivando, potrebbe essere aperto o chiuso nei momenti sbagliati, causando i problemi di inattività.
* getti o passaggi intasati: Simile a un filtro del carburante intasato, questo limita il flusso di carburante.
* Valvola EGR: Una valvola EGR (ricircolo dei gas di scarico) difettoso può causare al minimo e prestazioni scadenti.
Sistema di accensione:
* Problemi del distributore: Il cappuccio, il rotore o i punti del distributore usurati (se dotati di punti, non accensione elettronica) possono portare a cattive incendi e scarse corsa.
* candele o fili usurati: Questi componenti sono cruciali per una corretta combustione. Le parti usurate possono causare incendi errati, in particolare sotto carico.
* bobina di accensione: Una bobina di accensione in fallimento può avere difficoltà a fornire una tensione sufficiente al minimo, ma potrebbe essere sufficiente ai sensi di un RPMS più elevato.
* Problemi di temporizzazione: Il tempismo di accensione errati può portare a scarso minimo e sputtering.
Altre possibilità:
* Sensore di ossigeno (se equipaggiato): Sebbene meno probabile su un modello del 1980, un sensore di ossigeno malfunzionante potrebbe influire sulla miscela di carburante e innescare la luce del motore di controllo.
* Sensore di temperatura: Un sensore di temperatura impreciso può inviare dati errati al computer (se dotato di un sistema informatico rudimentale) che porta a una miscela di carburante errata.
Passaggi di risoluzione dei problemi:
1. Verificare per perdite di vuoto: Ispezionare visivamente tutte le linee del vuoto e il collettore di aspirazione per crepe o connessioni sciolte. Utilizzare un manometro per controllare il vuoto collettore al minimo.
2. Ispezionare il carburatore: Controlla il livello del galleggiante, pulisci i getti e assicurati che lo strozzamento funzioni correttamente. Un kit di ricostruzione potrebbe essere un buon investimento.
3. Controlla candele e fili: Ispezionare per usura, sporcizia o danno. Sostituire se necessario.
4. Controlla il distributore: Ispezionare il tappo e il rotore per usura o crepe. Sostituire se necessario. Se vengono utilizzati punti, controlla la loro condizione e il divario.
5. Test della pompa del carburante: Controllare la pressione del carburante.
6. Sostituire il filtro del carburante: Un primo passo economico e relativamente facile.
Nota importante: La luce del motore di controllo in un modello del 1980 è probabilmente un avvertimento molto semplice, non fornendo codici diagnostici specifici come i sistemi successivi. Dovrai diagnosticare il problema attraverso test sistematici dei componenti sopra elencati. Un meccanico specializzato in veicoli più vecchi avrà le conoscenze e gli strumenti per diagnosticare in modo efficiente questo. Cercare di saltare in sostituzione di parti in modo casuale può essere costoso e improduttivo.
