Un giunto omocinetico è un componente che può essere visto in tutti i veicoli a 4 ruote motrici. Sebbene i giunti omocinetici siano più comuni nei veicoli a trazione integrale e anteriore, alcuni veicoli a trazione posteriore hanno anche un giunto omocinetico.
Un giunto omocinetico difettoso inizierà a emettere rumori sia che tu stia guidando dritto o quando stai svoltando. Se noti un rumore del giunto CV durante la guida in rettilineo, dovrai conoscere le possibili cause e le soluzioni al problema.
Prima di approfondire l'argomento del rumore dell'articolazione CV durante la guida rettilinea e le possibili cause e soluzioni, dobbiamo esaminare cos'è un'articolazione CV. CV sta per velocità costante, quindi questo è un giunto a velocità costante. Sono indicati anche come asse CV o semiasse CV.
Il giunto omocinetico è posizionato su entrambe le estremità dell'albero di trasmissione. È disponibile in 2 parti, il giunto CV interno e il giunto CV esterno. Il giunto omocinetico interno è collegato alla trasmissione mentre il giunto omocinetico esterno è più vicino alla ruota.
Se si dispone di un giunto omocinetico in un'auto a trazione posteriore, il sistema è leggermente diverso. Il giunto interno si trova più vicino alle ruote. E il giunto esterno è effettivamente posizionato vicino al differenziale della tua auto.
I giunti CV sono essenziali per mantenere la tua auto funzionante. Proprio come qualsiasi altra parte della tua auto, anche loro si consumano. Quando invecchiano e mostrano segni di usura, è allora che inizi a notare un rumore all'articolazione CV durante la guida rettilinea.
L'attuale design dei giunti CV è in realtà vecchio di secoli. Da allora ha avuto molti aggiornamenti che hanno portato a prestazioni sempre migliori nel corso degli anni. Nella maggior parte dei veicoli moderni, utilizziamo qualcosa chiamato giunti Rzeppa. Questi furono inventati da Alfred H.Rzeppa nel 1926.
La struttura e la funzione dei giunti CV sono piuttosto semplici. Su un lato dell'asse della tua auto, saresti in grado di vedere un solco emisferico. All'interno di questi boschetti, ci saranno slot che potrebbero contenere 6 palline. Questo è coperto da un guscio in gomma noto come stivale CV.
All'interno di quei 6 solchi nell'emisfero, si trovano 6 sfere d'acciaio. Questo viene quindi inserito in un alloggiamento, per mantenere l'intero componente bello e stretto. Questo design consente al giunto omocinetico di essere estremamente versatile e di potersi muovere senza disturbare il comfort dell'azionamento.
L'asse CV è estremamente importante in quanto trasferisce la coppia prodotta nel cambio o nel differenziale alle ruote. I giunti CV consentono alla ruota e all'asse di muoversi indipendentemente dal corpo. Quindi, se attraversi una buca, le ruote andranno su e giù mentre il corpo rimane abbastanza fermo.
L'introduzione degli assi CV ha reso i veicoli molto più comodi e manovrabili.
Non ci sono molti fattori che potrebbero causare il fallimento delle articolazioni CV.
L'unico motivo per cui l'articolazione CV potrebbe fallire prematuramente è dovuto a fattori esterni. I giunti CV si trovano nella parte inferiore del veicolo. Se non guidi con prudenza potresti danneggiare il tuo giunto omocinetico.
Altri fattori esterni che potrebbero causare il cedimento dei giunti CV sono sporcizia, olio, sale o qualsiasi altra impurità che potrebbe causare danni. Quando questi trovano la loro strada all'interno dell'articolazione CV, l'articolazione si usura prematuramente. Questo è il motivo per cui l'avvio del tuo CV è una parte importante del sistema.
Oltre a questi, l'età è il più grande rivale per le articolazioni CV. Mentre si muovono circa un milione di volte, iniziano a consumarsi. Quando le tue articolazioni CV si usurano, inizieranno a emettere sintomi e alla fine si guasteranno.
Se si utilizzano giunti omocinetici di bassa qualità, possono arrugginirsi. La maggior parte dei produttori si assicura che ciò non accada. Ma a volte si arrugginiscono e si deteriorano.
La ruggine e l'usura possono causare l'allentamento dei giunti CV. Ciò ridurrà il comfort della tua guida.
Se si sente il rumore dell'articolazione CV quando si guida in linea retta o si svolta a turno, potrebbe essere un indicatore che l'articolazione CV si sta guastando. Non indica che i tuoi giunti CV sono completamente rotti e inutilizzabili, ma è ciò che accadrà a lungo termine.
Ecco alcuni motivi per cui si sente il rumore del giunto CV durante la guida rettilinea.
Gli stivali CV sono ciò che mantiene contenuta l'intera unità. Ciò include il giunto e la lubrificazione che viene utilizzata su di esso. I giunti omocinetici sono generalmente lubrificati con grasso per mantenere il movimento fluido, ridurre l'attrito e aumentare la durata del giunto omocinetico.
Gli stivali CV non solo fungono da contenitore per tutto ciò che c'è dentro, ma tengono anche fuori le cose indesiderate. Gli stivali CV assicurano che sporco, sporcizia o persino sabbia siano mantenuti all'esterno dell'auto. Poiché il giunto CV si trova effettivamente nella parte inferiore della tua auto, è vicino allo sporco e ai detriti che si trovano sulle strade. Senza lo stivale CV che funge da scudo, queste impurità si fanno strada all'interno del giunto CV.
Gli stivali CV sono fatti di gomma. Quindi non sono così forti come pensa la maggior parte delle persone. Con l'età tendono a diventare fragili, quindi possono rompersi e sfaldarsi. Anche se viene a contatto con un oggetto appuntito come una roccia appuntita, la gomma potrebbe strapparsi. Quindi queste sono parti davvero fragili e possono guastarsi abbastanza facilmente.
Una volta che la sabbia sporca o altre impurità entrano nel giunto omocinetico, lo danneggeranno. Potrebbero causare una rapida usura dell'articolazione. A parte questo, il grasso gocciola anche dal giunto. La mancanza di lubrificante aumenterà l'attrito del giunto CV. Pertanto aumenterà ulteriormente la velocità con cui l'articolazione CV si deteriora.
Il grasso che gocciola o perde fornisce un altro indizio. Oltre ai sintomi di un giunto CV difettoso, vedrai anche macchie di grasso sotto la tua auto. Ciò potrebbe significare che lo stivale CV è danneggiato e il grasso all'interno perde. Vale la pena controllare il giunto omocinetico se vedi del grasso dove hai parcheggiato l'auto, o dentro o intorno ai tuoi cerchioni.
L'attrito è ciò che crea il rumore quando l'avvio del CV si guasta. Sebbene le impurità entrino nel giunto CV, non contribuiscono al rumore. Poiché l'attrito aumenta man mano che guidi più velocemente, anche il rumore aumenterà man mano che aumenti la velocità.
Ogni volta che è presente un contatto metallo su metallo, è necessaria la lubrificazione. La lubrificazione assicura che il contatto sia il più fluido possibile. In questo modo fornisce un sacco di altri vantaggi. E uno di questi vantaggi è la riduzione dell'attrito.
L'attrito tra i componenti metallici genera uno scricchiolio. Questo suono si riduce quando si riduce l'attrito.
All'interno del giunto omocinetico, il lubrificante utilizzato è il grasso. Questo grasso riduce l'attrito riducendo così il suono prodotto. Quando non c'è grasso all'interno, l'attrito si accumula e mentre i componenti metallici sfregano l'uno contro l'altro, contribuiscono al rumore del giunto omocinetico durante la guida rettilinea.
Ciò potrebbe accadere se si esegue una riparazione sul giunto omocinetico o se si sostituisce il giunto omocinetico e non si applica grasso a sufficienza. Ogni volta che intervieni sul tuo giunto omocinetico, devi chiudere il lavoro dopo aver aggiunto grasso.
Come accennato in precedenza, l'altro modo in cui puoi perdere grasso è attraverso uno stivale CV strappato o danneggiato. Un altro modo in cui potresti perdere grasso che è stato applicato sul tuo giunto CV è discusso di seguito.
Come accennato in precedenza, lo stivale CV sigilla il giunto CV e il grasso applicato ad esso. Questo stivale CV non è incollato o saldato in posizione. Ciò che sigilla gli stivali e li tiene in posizione sono i morsetti per stivali.
Queste vongole dovrebbero essere ben aderenti per proteggere il giunto omocinetico. Se il giunto omocinetico è danneggiato, corroso o non serrato correttamente per cominciare, si allenta la cuffia omocinetica.
Quando lo stivale si allenta, consente allo sporco e alla sabbia della strada di ottenere un passaggio nel tuo giunto omocinetico. Ciò provoca un tonfo dell'articolazione CV interna. Ed è proprio questo che genera il rumore che si sente dal giunto omocinetico durante la guida.
Questa connessione allentata o la guarnizione rotta consentiranno anche al grasso all'interno di cadere gradualmente. Ciò si tradurrà in una mancanza di lubrificante e vedrai un altro motivo per cui senti il rumore del giunto CV durante la guida rettilinea.
Come ogni altro componente della tua auto, i giunti CV tendono a consumarsi nel tempo. Non importa quanto tu sia entusiasta della manutenzione, puoi proteggere le parti della tua auto solo per così tanto tempo. Dopo che sarà il momento, devono essere sostituiti.
Il giunto omocinetico e tutti i suoi componenti si adattano perfettamente quando è in perfette condizioni. Quando le parti metalliche si usurano, l'adattamento tra questi componenti non sarà più stretto come una volta.
Quindi, quando si consumano, ottengono spazio per muoversi. Ciò si tradurrà in suoni clunk come colpi di metallo su un altro metallo. Questo sarà più evidente quando guidi veloce o fai i turni.
Tanto per sottolineare, la mancanza di grasso o la presenza di impurità all'interno del giunto omocinetico non farà che accelerare il processo di deterioramento. Quindi, per ottenere il massimo dai tuoi giunti CV, assicurati di mantenerli correttamente.
Oltre ai suoni, non ci sono molti altri sintomi che potresti usare per diagnosticare un'articolazione CV difettosa. Identificare questi sintomi in anticipo potrebbe farti risparmiare un sacco di soldi sulle riparazioni.
Come accennato in precedenza, il grasso è la sostanza utilizzata per lubrificare il giunto omocinetico. Quando lo stivale CV è danneggiato, il grasso all'interno fuoriesce. Una perdita di grasso sarà completamente diversa da altre perdite di fluido nella tua auto. Di solito, quando un fluido perde, forma una pozza sotto il punto fuoriuscito. Il grasso dei giunti CV non lo fa.
Il grasso all'interno del giunto omocinetico è molto inferiore all'altro fluido nelle tue auto come olio motore, olio di trasmissione o liquido di raffreddamento. Per questo motivo non si formerà una pozzanghera sotto la tua auto.
Un altro fattore è la viscosità. Il grasso è un liquido altamente denso, quindi non scorre come gli altri liquidi nella tua auto. A volte il grasso è considerato un semisolido piuttosto che un liquido. Quindi le perdite di grasso sono completamente diverse dalle altre perdite di fluido.
Quando il grasso fuoriesce, si formano macchie sulla ruota e sul cerchione. Questo apparirà come un fluido denso nero.
Un differenziale difettoso perderà anche grasso. Quindi non puoi concludere che il giunto CV sia difettoso solo perché hai trovato una macchia di grasso. Ma devi farlo controllare.
L'asse CV è un componente che è un componente importante che determina il comfort di una corsa. Quindi, quando il tuo giunto CV si guasta, non sarà più in grado di bilanciare il corpo dell'auto. Ciò fa vibrare e tremare l'intero corpo durante la guida.
Anche questo rappresenta un pericolo per la sicurezza. Le vibrazioni in questo caso non influenzeranno solo il comfort, ma anche la tua capacità di controllare l'auto.
Ancora una volta un'auto vibrante da sola non può dettare che i tuoi giunti CV siano difettosi. Anche cuscinetti delle ruote difettosi o pneumatici sbilanciati causeranno gli stessi effetti. Quindi aspetta di notare un altro paio di sintomi di un giunto omocinetico difettoso insieme alle vibrazioni eccessive per concludere che il problema nella tua auto è causato da un giunto omocinetico difettoso.
Questi sono i sintomi che sono seguiti da un'articolazione CV che fa rumore durante la guida rettilinea. Ogni volta che si notano questi sintomi insieme al rumore dell'articolazione CV durante la guida rettilinea, è necessario intervenire per risolvere il problema.
Il modo in cui dovresti affrontare un giunto omocinetico quando senti il rumore del giunto omocinetico durante la guida, dipende dalla causa del danno.
Nella maggior parte dei casi, i giunti CV sono danneggiati a causa di uno stivale CV strappato o rotto. Lo stivale CV è solo un pezzo di gomma che copre il giunto CV. Quindi, potresti aspettarti di farla franca con un conto economico sostituendo il pezzo di gomma. Ma è davvero possibile?
Dipende da quanto tempo sei in grado di identificare un avvio CV problematico. Una volta che uno stivale CV è danneggiato, le articolazioni CV vengono costantemente bombardate da particelle che potrebbero accelerare il tasso di usura. Quindi, se noti un avvio CV guasto prima che il giunto CV sia gravemente danneggiato, puoi considerare di riparare lo stivale CV.
Un kit di riparazione dello stivale CV costa meno di $ 25. Se il tuo stivale CV è danneggiato, puoi acquistare un kit di riparazione stivale CV e ripararlo da solo. Il processo è davvero semplice. Gli stivali CV sostitutivi sono disponibili a partire da $ 10.
Ma se il problema persiste per un lungo periodo, dovresti sostituire l'intero giunto CV. Anche se il tuo giunto omocinetico si rompe a causa della sua età, non hai altra scelta che sostituire l'intero giunto omocinetico.
Proprio come ogni altro componente della tua auto, i costi di sostituzione del giunto omocinetico variano molto a seconda dell'auto che guidi.
Per fortuna, la sostituzione di un giunto CV non sarà un'impresa costosa. Costi di sostituzione del giunto CV tra $ 190 e $ 600. Il prezzo aumenta se possiedi un'auto di lusso. In alcune auto di lusso, la sostituzione del giunto CV potrebbe costare fino a $ 1000.
Poiché un giunto omocinetico è una parte della tua auto che contribuisce alla sicurezza di una guida, indipendentemente dal costo dovresti farlo riparare.
Ecco alcune delle domande più comuni relative al rumore dell'articolazione CV durante la guida rettilinea:possibili cause e soluzioni.
I giunti omocinetici noti anche come giunti omocinetici sono i componenti che collegano la trasmissione alle ruote. È una parte dell'albero di trasmissione in un veicolo. Sono per lo più visti in veicoli con trazione anteriore e veicoli a quattro ruote motrici. Ma si vedono anche in alcuni veicoli a trazione posteriore.
L'auto sarà ancora in grado di accelerare se è quello che stai chiedendo. È guidabile? Non esattamente, un cattivo giunto CV farà vibrare e tremare vigorosamente la tua auto. Questo li rende più difficili da controllare e imprevedibili da guidare.
Anche se potresti essere in grado di guidare l'auto, non è più sicuro farlo. Se continui a guidare con un giunto omocinetico difettoso, alla fine il giunto omocinetico si guasterà completamente e la tua auto non sarà più funzionante.
Un cattivo giunto CV emetterà rumori di bussare mentre lo guidi. Anche a basse velocità, noterai questi suoni. La frequenza dei colpi e il volume aumenteranno all'aumentare della velocità.
Oltre al suono di bussare, sentirai anche schiocchi o clic. Raramente li senti quando guidi lentamente. Se guidi ad alta velocità o fai i turni, potrai sentire questi rumori.
Se stai sostituendo i giunti omocinetici a causa dell'usura che hanno subito a causa dell'età, è meglio sostituire entrambi i giunti omocinetici. Entrambi i giunti CV subiscono quasi la stessa quantità di usura. Anche se solo uno ha fallito, presto sarà seguito dall'altro.
Se invece stai sostituendo il giunto omocinetico perché ha subito un danno a causa di impurità o mancanza di lubrificante, in tal caso, potrai sostituire solo il giunto omocinetico danneggiato.
Questi sono componenti che si usurano facilmente. Finché il tuo stivale CV è montato correttamente e fai tutta la manutenzione correttamente, tendono a durare molto a lungo.
In media, potrebbero durare almeno 100.000 miglia. Anche se in alcune occasioni durano ancora di più.
Quindi, quando è necessario considerare la sostituzione dei giunti CV? Non è necessario sostituire i giunti CV in base a un programma. Potrebbero durare molto più a lungo del tuo motore, quindi devi sostituirli solo quando necessario.
Questo è il motivo per cui è necessario conoscere i sintomi che derivano da un'articolazione CV difettosa. Questo indicherà esattamente quando è necessario sostituire il giunto CV. Quindi, se noti i sintomi di un'articolazione CV difettosa, è allora che devi sostituire l'articolazione CV.
I giunti omocinetici sono componenti importanti della tua auto e rendono la tua guida sicura e confortevole. È responsabile del trasferimento della potenza alle ruote mentre equilibra il corpo della tua auto.
Se senti il rumore del giunto CV quando guidi dritto, ciò indicherebbe che qualcosa non va nel tuo giunto CV e fallirà se non lo fai controllare. Ma i rumori non sono gli unici sintomi di un'articolazione CV difettosa. Spesso quando si sente il rumore dell'articolazione CV durante la guida rettilinea, si notano altri sintomi come macchie di grasso e un'auto che vibra durante la guida.
Non ci sono molte opzioni per te quando si tratta di risolvere il problema. Questi problemi sono causati dall'usura o dalla mancanza di lubrificante.
Se la cuffia CV è la parte danneggiata, è possibile sostituire la cuffia e lubrificare il giunto con grasso. Se il problema è causato dall'usura, non hai altra scelta che sostituire il giunto omocinetico.
Non dovresti mai posticipare le riparazioni relative al giunto omocinetico. Se noti i sintomi in anticipo potresti risparmiare un sacco di problemi programmando immediatamente la manutenzione.
