* Viscosità del fluido: Questa è la causa più probabile. La viscosità (spessore) del fluido di trasmissione cambia notevolmente con la temperatura. Se è stato utilizzato il tipo sbagliato di fluido (che non funziona bene a basse temperature), o se il fluido si è degradato nel tempo, potrebbe essere troppo denso a freddo, causando scivolamenti. Il fluido *potrebbe* diluirsi abbastanza una volta riscaldato per funzionare correttamente.
* Problemi al corpo valvola (interno): Il corpo valvola controlla il flusso del fluido all'interno della trasmissione. Un piccolo problema all'interno del corpo della valvola potrebbe non manifestarsi finché il fluido non diventa freddo e più denso, impedendo il corretto spostamento. Ciò è meno probabile data la recente ricostruzione, ma non impossibile:forse un componente era leggermente difettoso o installato in modo errato.
* Problemi al solenoide: I solenoidi sono valvole controllate elettricamente all'interno della trasmissione. Le temperature fredde possono influire sulle loro prestazioni, portando a problemi mutevoli. Ancora una volta, questo sarebbe sorprendente data una recente ricostruzione, ma è possibile.
* Linee più fredde/Restrizioni al passaggio del fluido: Se è presente una restrizione nelle linee del radiatore della trasmissione o all'interno della trasmissione stessa, il fluido freddo e più denso potrebbe essere ulteriormente ostacolato nel suo flusso.
* Problemi al convertitore di coppia (meno probabili): Anche se meno probabile data la natura specifica del problema, un leggero problema all'interno del convertitore di coppia potrebbe manifestarsi in condizioni di freddo.
Cosa fare:
1. Controllare l'olio della trasmissione: Questo è il *primo* passo. Controllare il livello del liquido *a macchina fredda*. Inoltre, nota il suo colore e il suo odore. Il fluido scuro e dall'odore di bruciato suggerisce un degrado. Il tipo di fluido è fondamentale:consulta il manuale del proprietario per le specifiche corrette.
2. Consulta il negozio di trasmissioni: Dato che è stato ricostruito di recente, contattare l'officina che ha eseguito il lavoro è fondamentale. Dovrebbero avere registrazioni del fluido utilizzato e del lavoro svolto. Potrebbero coprire il problema in garanzia o offrire approfondimenti basati sul lavoro precedente.
3. Diagnosi professionale: Se il fluido va bene, è necessaria una diagnosi professionale da parte di uno specialista di trasmissioni rispettabile. Avranno gli strumenti e le competenze per determinare la causa esatta. Possono controllare la pressione del fluido, il funzionamento del solenoide e ispezionare il corpo della valvola per individuare eventuali problemi.
Evitare di guidare a lungo l'auto con questo problema, poiché potrebbe causare ulteriori danni alla trasmissione. La natura specifica del clima freddo suggerisce fortemente un problema del fluido o di un componente interno correlato alla sensibilità alla temperatura.
