1. Sistema di alimentazione:
* Problemi di carburazione: Questo è il colpevole più probabile. Un carburatore mal regolato porterà allo stallo. I problemi includono:
* Jet errati: I getti devono essere dimensionati adeguatamente per il motore e l'applicazione. È necessario acquistare un kit di getto del carburatore per un Vortec 350 in un Silverado del '91 (o un'applicazione simile).
* Pressione della pompa del carburante: La pompa del carburante deve fornire una pressione sufficiente. Testare la pressione del carburante all'ingresso del carburatore utilizzando un manometro del carburante. La pressione dovrebbe corrispondere alle specifiche del carburatore.
* Filtro carburante: Un filtro del carburante intasato limita il flusso di carburante. Sostituirlo con uno nuovo.
* Livello galleggiante: Un livello del galleggiante errato può portare a una condizione magra o ricca, causando lo stallo. Ciò richiede la regolazione del livello del galleggiante secondo le istruzioni del carburatore.
* Perdite di vuoto: Perdite nel collettore di aspirazione, nella guarnizione della base del carburatore o nelle linee del vuoto influenzeranno la miscela aria/carburante. Ispezionare tutte le linee del vuoto per individuare eventuali crepe e la guarnizione del collettore.
* Soffocamento: Lo starter potrebbe essere bloccato o non funzionare correttamente. Osservarne il funzionamento durante l'avvio.
2. Sistema di accensione:
* Distributore: Assicurarsi che il distributore sia fasato correttamente e che la curva di accensione sia appropriata per la configurazione del carburatore. Una luce di cronometraggio è necessaria per controllare il cronometraggio.
* Bobina di accensione: Una bobina debole o guasta non fornirà una scintilla sufficiente. Testare l'uscita della bobina.
* Cavi: I cavi delle candele rotti o usurati possono causare mancate accensioni e stalli. Ispezionare per eventuali danni.
* Candele: Candele usurate o sporche impediscono una corretta accensione. Sostituirle con nuove candele adatte al motore.
* Ritiro presso il distributore: Questo potrebbe non riuscire a inviare un segnale
3. Altri potenziali problemi:
* Avanzamento del vuoto: Potrebbe trattarsi di un malfunzionamento o di una regolazione errata, che influisce sulla fasatura del motore.
* Filtro dell'aria: Un filtro dell'aria intasato limita il flusso d'aria.
* Temperatura del motore: Il motore si sta surriscaldando? Il surriscaldamento può causare vari problemi, incluso lo stallo. Controllare i livelli del liquido refrigerante e l'indicatore della temperatura.
* Cablaggio: Verificare la presenza di collegamenti elettrici allentati o corrosi. Ciò è particolarmente importante con la conversione a un carburatore.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Inizia dalle basi: Controllare il livello del carburante, il filtro dell'aria e gli evidenti problemi di cablaggio.
2. Test della pressione del carburante: Questo è fondamentale per escludere problemi di erogazione del carburante.
3. Test di tenuta del vuoto: Utilizzare un vacuometro o un detergente per carboidrati per rilevare perdite di vuoto.
4. Controllo del sistema di accensione: Testare la bobina, i cavi e le spine. Verificare i tempi.
5. Ispezione/regolazione del carburatore: Ciò richiederà probabilmente una regolazione o una ricostruzione, possibilmente con l'aiuto di uno specialista di carburatori professionista.
6. Aiuto professionale: Se non ti senti a tuo agio nel lavorare su questi sistemi, portalo da un meccanico esperto con le configurazioni dei carburatori.
Ricorda, convertire un motore a iniezione in un carburatore non è uno scambio semplice. Probabilmente hai cambiato diversi sistemi chiave e il problema potrebbe essere ovunque all'interno dei sistemi di alimentazione e accensione del motore. La risoluzione dei problemi attenta e metodica è fondamentale.
