A bassi regimi del motore, la pompa dell'olio, generalmente azionata dall'albero motore, gira in modo relativamente lento, determinando una pressione dell'olio inferiore. All'aumentare della velocità del motore, aumenta anche la velocità di rotazione della pompa, portando ad un corrispondente aumento della pressione dell'olio.
Tuttavia, questa relazione non è perfettamente lineare perché:
* Design della pompa dell'olio: La geometria interna e il design della pompa influenzano la curva pressione-velocità. Alcune pompe sono progettate per una pressione più elevata a velocità più elevate, mentre altre possono stabilizzarsi o addirittura diminuire leggermente la pressione a regimi estremamente elevati a causa delle limitazioni del flusso interno o delle valvole limitatrici della pressione.
* Viscosità dell'olio: Un olio più denso (viscosità maggiore) creerà una pressione più elevata a qualsiasi velocità rispetto a un olio più fluido. Anche la temperatura influisce in modo significativo sulla viscosità; l'olio più caldo è più fluido e produce una pressione inferiore rispetto all'olio freddo e denso.
* Valvola limitatrice della pressione dell'olio: Questa valvola è cruciale; si apre ad una pressione predeterminata per evitare un eccessivo accumulo di pressione che potrebbe danneggiare i componenti del motore. Una volta aperta la valvola di sicurezza, la pressione rimarrà relativamente costante anche se la velocità del motore continua ad aumentare.
In sintesi, mentre un numero di giri del motore più elevato generalmente porta a una pressione dell’olio più elevata, la relazione esatta è complessa e dipende da fattori oltre la semplice velocità di rotazione. Un motore correttamente funzionante mostrerà un aumento costante della pressione dell'olio con l'aumento del numero di giri fino a un certo punto, dopodiché la pressione si stabilizzerà grazie alla valvola di sicurezza.
