* Accessibilità: La pompa si trova nel vano motore e, sebbene non sia completamente interrata, non è facilmente accessibile. Probabilmente dovrai rimuovere o allentare vari componenti per un migliore accesso, come cinghie, pulegge e potenzialmente tubi.
* Gestione dei fluidi: Il liquido del servosterzo è sporco. Sarà necessario scaricare adeguatamente il sistema prima di scollegare i tubi per evitare una significativa fuoriuscita di fluido. Inoltre, in seguito dovrai riempire e spurgare il sistema.
* Tenditore della cinghia: Probabilmente dovrai occuparti di un tendicinghia per rimuovere la cinghia di trasmissione, il che può essere difficile se non hai familiarità con la procedura. Ciò spesso comporta strumenti speciali.
* Tubi e raccordi: Scollegare e ricollegare i tubi con attenzione. Possono essere rigidi e fragili dopo anni di utilizzo. Danni ai tubi flessibili o ai raccordi possono causare perdite.
* Specifiche di coppia: Il serraggio corretto di bulloni e dadi alla coppia specificata dal produttore è essenziale per evitare perdite e danni. Avrai bisogno di una chiave dinamometrica.
* Spurgare il sistema: Dopo l'installazione, dovrai spurgare l'aria dal sistema di servosterzo per garantire il corretto funzionamento. Ciò in genere comporta la rotazione del volante da un blocco all'altro con il motore acceso.
In breve: Se hai una certa esperienza di lavoro sulle automobili, possiedi strumenti di base tra cui una chiave dinamometrica e sei a tuo agio nel seguire istruzioni dettagliate (come quelle in un manuale di riparazione), probabilmente puoi affrontare questo lavoro. Tuttavia, se non hai esperienza, è meglio portarlo da un meccanico. Il costo di una riparazione professionale sarà probabilmente inferiore al costo delle parti e al tempo impiegato per la risoluzione dei problemi se qualcosa va storto durante un tentativo di fai da te. Un manuale di riparazione specifico per il tuo Gran Premio GTP dell'anno sarà prezioso.
