* Punti bruciati (se in dotazione): I punti in un sistema di accensione a interruttore sono particolarmente vulnerabili alla tensione eccessiva. La piena tensione delle batterie le farà bruciare molto più velocemente, con conseguente mancata accensione e possibili danni al distributore. Questo è il motivo più probabile per bypassare la resistenza sui veicoli più vecchi.
* Durata della bobina più breve: Anche la bobina di accensione riceve una tensione maggiore del previsto, il che aumenta lo stress sugli avvolgimenti e sull'isolamento. Ciò porta al guasto prematuro della bobina.
* Aumento delle interferenze radio: Una tensione più elevata nel sistema di accensione può generare più rumore elettrico, causando interferenze con la radio e altri componenti elettronici.
* Possibile danno all'interruttore di accensione: Sebbene sia meno probabile, l'interruttore di accensione potrebbe essere soggetto a una corrente eccessiva, con conseguente usura o guasto prematuro.
Perché qualcuno dovrebbe ignorarlo?
Il motivo più comune per bypassare il resistore di zavorra è un resistore stesso difettoso. Se il resistore si apre (creando una resistenza infinita), il sistema di accensione non riceve tensione. Aggirarlo fornisce una soluzione temporanea, consentendo al motore di funzionare, ma al costo dei problemi sopra elencati. Un altro motivo, anche se meno comune, potrebbe essere un tentativo deliberato di aumentare l'energia di accensione per ottimizzare le prestazioni (sebbene ciò avvenga generalmente attraverso altri metodi più sicuri). Tuttavia, questo non è raccomandato su un veicolo del 1973 e probabilmente porterà più danni che benefici.
In breve, bypassare la resistenza di zavorra è una soluzione cerotto che risolve un sintomo (mancata accensione) ma non risolve il problema di fondo e rischia di danneggiare altri componenti. La soluzione corretta è sostituire la resistenza di zavorra con una nuova con le specifiche corrette.
