Sistema di alimentazione:
* Guasto pompa carburante: Il colpevole più comune. La pompa potrebbe essere completamente morta o potrebbe guastarsi in modo intermittente. Ascolta attentamente il sibilo della pompa del carburante quando giri la chiave in posizione "on" (prima di avviare). Nessun lamento suggerisce una pompa guasta.
* Intasamento del filtro del carburante: Un filtro del carburante intasato limita il flusso di carburante, provocando lo stallo del motore.
* Problemi al regolatore di pressione del carburante: Un regolatore malfunzionante può causare una pressione del carburante errata, impedendo una corretta combustione.
* Iniettori di carburante intasati: Gli iniettori sporchi possono impedire un'adeguata erogazione del carburante.
* Carburante scarso: Sembra ovvio, ma vale la pena controllare!
Sistema di accensione:
* Guasto sensore di posizione albero motore (CKP): Questo sensore comunica alla ECU la posizione dell'albero motore, essenziale per la fasatura dell'accensione. Un CKP difettoso impedisce al motore di accendersi.
* Guasto del sensore di posizione della camma (CMP): Similmente al CKP, un cattivo CMP impedisce la corretta fasatura dell'accensione.
* Guasto bobina di accensione: Una bobina di accensione debole o guasta non produrrà l'alta tensione necessaria affinché le candele accendano la miscela aria-carburante.
* Problemi al tappo del distributore e al rotore (se applicabile): Anche se meno probabile su un modello del 1991 con accensione elettronica, i componenti usurati potrebbero comunque costituire un problema.
* Problemi di cablaggio: Un cablaggio corroso o danneggiato nel sistema di accensione può interrompere la scintilla.
Altre possibilità:
* Batteria: Una batteria debole potrebbe avviare il motore ma non fornire energia sufficiente per avviarlo. Testare la tensione della batteria.
* Alternatore: Sebbene sia meno probabile che causi un arresto immediato, un alternatore guasto potrebbe aver già scaricato la batteria fino al punto di non avviarsi.
* Problemi con la ECU (unità di controllo del motore): È possibile un problema con l'ECU stessa, sebbene meno comune. Questo di solito richiede una diagnosi professionale.
* Sistema immobilizzatore (se in dotazione): Un sistema antifurto potrebbe impedire l'avviamento dell'auto.
* Interruttore di sicurezza neutro: Impedisce l'avviamento a meno che la trasmissione non sia in posizione di parcheggio o folle.
* Sistema di sicurezza: Alcuni sistemi di sicurezza aftermarket possono essere problematici.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Controlla l'ovvio: Livello del carburante, tensione della batteria e tutti i fusibili.
2. Ascolta la pompa del carburante: Gira la chiave su "on" (ma non avviare) e ascolta il lamento della pompa del carburante.
3. Controlla i codici di errore: Molti modelli del 1991 dispongono di porte diagnostiche in grado di fornire codici di errore.
4. Controlla la scintilla: Prova le candele per vedere se fanno scintilla. (Attenzione:alta tensione!)
5. Fallo diagnosticare professionalmente: Se non ti senti a tuo agio nella risoluzione dei problemi dei sistemi automobilistici, portalo da un meccanico specializzato in veicoli più vecchi o auto giapponesi. Hanno gli strumenti e le competenze per diagnosticare accuratamente il problema.
L’età del veicolo rende molti di questi problemi più probabili. La natura biturbo della VR4 aggiunge un ulteriore livello di complessità. Iniziare con i controlli più semplici (carburante, batteria, fusibili) e procedere da lì, ma potrebbe essere necessario l'aiuto di un professionista.
