Ecco perché:
* Albero a camme: Diversi alberi a camme hanno profili molto diversi (durata, portanza, separazione dei lobi). Una camma da strada leggera potrebbe produrre una potenza significativamente inferiore rispetto a una camma da corsa radicale. L’albero a camme è probabilmente il singolo fattore che influenza maggiormente la potenza erogata.
* Intestazioni: Il design del collettore (lunghezza, diametro del tubo, design del collettore) influisce sull'efficienza di evacuazione dei gas di scarico e quindi sulla potenza.
* Pistoni: Il rapporto di compressione influisce in modo significativo sulla potenza. Una compressione più elevata generalmente significa più potenza, ma richiede anche carburante con un numero di ottani più elevato. Anche il design stesso del pistone (parte superiore piatta, cupola, piatto) gioca un ruolo.
* Assunzione e carboidrati Edelbrock: Edelbrock produce varie prese e carburatori con design e caratteristiche prestazionali diversi. Ad esempio, un'assunzione di RPM da Performer fornirà risultati diversi rispetto a un'assunzione da Performer. Anche la valutazione CFM del carburatore è cruciale.
Intervallo di stima approssimativa:
Considerando un 383 ragionevolmente ben costruito con queste modifiche, potresti aspettarti da 300 a 450 cavalli al volano. Si tratta di una gamma molto ampia. L'estremità inferiore sarebbe più vicina ad un assetto stradale delicato, mentre l'estremità superiore rappresenterebbe un motore costruito in modo più aggressivo, possibilmente con un po' di lavoro sulla testa.
Per ottenere una stima più accurata, è necessario fornire le specifiche di ciascun componente (ad esempio, codice articolo dell'albero a camme, marca e modello della testata, rapporto di compressione del pistone, modello del collettore di aspirazione, classificazione CFM del carburatore). Anche in questo caso, un test al banco sarebbe l’unico modo per ottenere un valore di potenza veramente preciso.
