1. Pompa del carburante: Questa è una causa molto comune.
* Ascolta la pompa del carburante: Chiedi a qualcuno di girare la chiave in posizione "ON" (non avviare il motore). Dovresti sentire un breve ronzio provenire dall'area del serbatoio del carburante. Se non lo senti, il relè della pompa del carburante o la pompa stessa potrebbero essere difettosi.
* Controllare il relè della pompa del carburante: Individua il relè della pompa del carburante (consulta il manuale del proprietario o le risorse online per la sua posizione). Puoi provare a sostituirlo con un relè sicuramente funzionante dello stesso amperaggio (fai attenzione, assicurati che venga utilizzato il relè corretto).
* Controllare il fusibile della pompa del carburante: Analogamente al relè, controlla il fusibile associato alla pompa del carburante.
* Carburante scarso: Sembra ovvio, ma assicurati che il serbatoio non sia quasi vuoto!
2. Filtro del carburante: Un filtro del carburante intasato limita il flusso di carburante.
* Individuare e ispezionare il filtro del carburante: Sostituirlo se sporco o danneggiato.
3. Regolatore di pressione del carburante: Questo regola la pressione del carburante nel rail del carburante. Un regolatore difettoso può portare a una pressione del carburante bassa o assente.
* Prova di pressione: Ciò richiede un manometro del carburante ed è meglio farlo da un meccanico.
4. Iniettori di carburante: Gli iniettori intasati o difettosi impediscono al carburante di entrare nei cilindri del motore.
* I test richiedono strumenti e conoscenze specializzati: Un meccanico dovrà diagnosticare questo.
5. Cablaggio e connessioni: Cablaggi danneggiati o collegamenti allentati nel sistema di alimentazione possono interrompere l'erogazione del carburante.
* Ispeziona il cablaggio: Controllare eventuali danni visivi, corrosione o collegamenti allentati relativi alla pompa del carburante, agli iniettori di carburante e ad altri componenti del sistema di alimentazione.
6. Sensore di posizione dell'albero motore (sensore CKP): Sebbene non sia direttamente correlato all'erogazione del carburante, un sensore CKP difettoso può impedire l'avviamento del motore, anche se è presente carburante. Il PCM ha bisogno di questo segnale per cronometrare l'iniezione di carburante.
7. PCM (modulo di controllo gruppo propulsore): Il PCM controlla vari aspetti del motore, inclusa l'erogazione del carburante. Un PCM difettoso è meno probabile ma possibile. Diagnosticare questo è difficile e di solito richiede un aiuto professionale.
Cosa fare dopo:
1. Inizia con i controlli più semplici: Ascolta la pompa del carburante, controlla i fusibili e i relè.
2. Se senti la pompa: Procedere al controllo del filtro del carburante. Un filtro intasato è una soluzione poco costosa.
3. Se i problemi persistono: Considera l'idea di far eseguire un test della pressione del carburante da un meccanico. Ciò individuerà se il problema risiede all'interno della pompa o più in basso.
Precauzioni di sicurezza:
* Lavora in un'area ben ventilata: Il carburante è infiammabile.
* Scollega il terminale negativo della batteria prima di intervenire su qualsiasi componente del sistema di alimentazione.
* Fai attenzione quando maneggi il carburante: Evitare fuoriuscite e contatto con la pelle.
Se non ti senti a tuo agio nel lavorare da solo sul tuo veicolo, portalo da un meccanico qualificato. Hanno gli strumenti e le competenze per diagnosticare e riparare il problema in modo sicuro ed efficiente. Fornire loro le informazioni raccolte da questi controlli di base li aiuterà molto nella diagnosi.
