* Colpi o colpi forti e metallici: Questo è il segno più evidente. È un suono significativamente più forte e violento del tipico rumore del motore ed è spesso descritto come un colpo secco e ritmico o un clangore metallico profondo. Di solito peggiorerà man mano che il motore continua a funzionare.
* Perdita di potenza: Il motore perderà una potenza significativa, forse addirittura si fermerà completamente.
* Fumo visibile dallo scarico: Potresti vedere un notevole fumo bianco o grigio-bluastro fuoriuscire dal tubo di scarico. Ciò indica la combustione dell'olio nella camera di combustione.
* Vibrazioni del motore: Vibrazioni eccessive e insolite in tutto il veicolo.
* Spia della pressione dell'olio: È probabile che la spia della pressione dell'olio si illumini, spesso accompagnata da forti colpi. Un basso livello dell'olio *potrebbe* essere un fattore che contribuisce o il risultato del guasto dell'asta, ma i colpi sono l'elemento chiave di differenziazione.
* Danno immediato e significativo: Una volta lanciata l'asta, il motore è solitamente gravemente danneggiato e richiede una ricostruzione o una sostituzione importante. Continuare a far funzionare il motore non farà altro che aggravare il danno.
Fondamentalmente: Se senti un forte rumore proveniente dal motore, smetti di guidare immediatamente . Continuare a guidare con l'asta lanciata causerà danni irreparabili e situazioni potenzialmente pericolose (ad esempio, perdita di controllo dello sterzo). Far rimorchiare il veicolo da un meccanico per la valutazione.
