* Sensore di posizione dell'albero motore (sensore CKP): Questo sensore comunica al computer la posizione di rotazione del motore. Un sensore CKP difettoso può causare uno stallo intermittente perché potrebbe perdere brevemente il segnale e poi riprenderlo. Questa è una causa molto comune di questo tipo di problema nei veicoli più vecchi.
* Sensore di posizione della camma (sensore CMP): Simile al sensore CKP, ma per l'albero a camme. Anche un sensore CMP difettoso può portare agli stessi sintomi.
* Bobina/e di accensione: Una bobina di accensione guasta può a intermittenza non riuscire a fornire la scintilla necessaria per la combustione. Ciò può essere particolarmente problematico se solo una bobina si guasta in modo intermittente. I Roadmaster hanno spesso più bobine.
* Distributore (se in dotazione): Anche se meno comuni su un Roadmaster del '92, se utilizza ancora un distributore, i problemi al suo interno (come punti usurati o una bobina di raccolta guasta) potrebbero produrre lo stesso effetto.
* Relè pompa carburante: Un relè è un interruttore elettrico. Un relè della pompa del carburante guasto potrebbe interrompere in modo intermittente l'alimentazione alla pompa del carburante, provocando lo stallo. Questo di solito significa che la pompa non emette nemmeno un "lamento" quando si gira la chiave.
* Sensore del flusso d'aria di massa (MAF): Un sensore MAF sporco o difettoso può interrompere la miscela aria/carburante, causando lo stallo del motore, soprattutto sotto carico. Tuttavia, è meno probabile che causi uno stallo istantaneo e un riavvio.
* Problema di cablaggio intermittente: Un filo corroso, allentato o danneggiato in qualsiasi punto dell'accensione o del sistema di alimentazione potrebbe causare gli esatti sintomi descritti. Osserva attentamente i connettori vicino al motore e sotto il cofano.
* Pompa del carburante: Anche se è meno probabile che causi uno stallo immediato e un riavvio *senza* un segnale di avvertimento (come uno scoppiettio), una pompa del carburante molto debole potrebbe a malapena fornire abbastanza carburante e se la richiesta del motore aumenta momentaneamente (come scalare una collina) potrebbe far morire di fame il motore e causare uno stallo.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Controlla l'ovvio: Cerca eventuali collegamenti allentati o corrosi nel vano motore, prestando molta attenzione al sistema di accensione, al sistema di alimentazione e ai sensori.
2. Controlla i codici motore: Utilizzare uno scanner OBD-I (appropriato per quell'anno) per leggere eventuali codici di guasto diagnostici (DTC) memorizzati. Ciò probabilmente fornirà indizi significativi.
3. Testare i sensori CKP e CMP: Questi sono relativamente economici e facilmente sostituibili. Molti negozi di ricambi auto possono testarli per te.
4. Testare la/e bobina/e di accensione: Un meccanico o un esperto fai-da-te può testare la corretta uscita delle bobine.
5. Ascolta la pompa del carburante: Quando giri la chiave in posizione "on" (prima di avviare), dovresti sentire la pompa del carburante funzionare brevemente. In caso contrario, potrebbe essere una pompa difettosa o un relè.
È importante ottenere una diagnosi corretta il più rapidamente possibile. Continuare a guidare con questi sintomi rischia di lasciarti a terra. Un meccanico qualificato con esperienza su veicoli più vecchi sarà in grado di testare sistematicamente i componenti sopra elencati per individuarne la causa.
