* Fumo bianco: Questo di solito indica che il refrigerante sta entrando nella camera di combustione. Il fumo bianco dall'odore dolce è un classico sintomo di una guarnizione della testata bruciata. Tuttavia, se è bianco-bluastro, potrebbe anche indicare olio in fiamme.
* Consumo di olio elevato: Ciò potrebbe essere causato dalla stessa perdita della guarnizione della testata (il liquido refrigerante si mescola con l'olio e viene bruciato) o da fasce elastiche del pistone o guarnizioni delle valvole usurate, che consentono all'olio di fuoriuscire nella camera di combustione.
* Controlla la spia del motore: Ciò conferma che c'è un problema rilevato dal computer dell'auto. Dovrai leggere i codici per individuare il problema specifico. Un negozio di ricambi per auto offre spesso la lettura gratuita del codice.
Possibili cause:
* Guarnizione testa bruciata: Questo è il colpevole più probabile visti il fumo bianco e il consumo di petrolio. Un guasto alla guarnizione della testata consente al liquido refrigerante di fuoriuscire nei cilindri, provocando il fumo bianco, e nell'olio, causando un elevato consumo di olio.
* Testata o blocco motore incrinato: Una crepa nella testata o nel blocco motore consentirebbe al liquido di raffreddamento di entrare nella camera di combustione, producendo sintomi simili a quelli di una guarnizione della testata bruciata.
* Fasce elastiche usurate: Le fasce elastiche usurate possono consentire all'olio di fuoriuscire oltre i pistoni nella camera di combustione, provocando fumo bianco-bluastro e consumo di olio.
* Guarnizioni dello stelo della valvola usurate: Queste guarnizioni possono usurarsi, consentendo all'olio di fuoriuscire nella camera di combustione.
Cosa fare:
1. Leggi i codici di errore OBD-II: Questo ti darà un'idea migliore di ciò che il computer dell'auto sta rilevando.
2. Chiedi a un meccanico di ispezionare il motore: Questo è cruciale. Per diagnosticare accuratamente il problema saranno necessari un'ispezione visiva, un test di pressione ed eventualmente un test di compressione.
3. Non continuare a guidare: Guidare con una guarnizione della testata bruciata o un motore gravemente usurato può causare ulteriori danni significativi. Il fumo bianco indica che il liquido refrigerante viene bruciato nel motore e può causare surriscaldamento e guasti catastrofici al motore.
Il costo della riparazione potrebbe variare da relativamente minore (se si tratta di un semplice problema di tenuta della valvola) a molto costoso (richiede la sostituzione della guarnizione della testa o addirittura la ricostruzione/sostituzione del motore). Data l'età del veicolo, è importante valutare il costo della riparazione rispetto al valore dell'auto. Un meccanico può darti una stima migliore del costo della riparazione dopo una corretta diagnosi.
