Cosa ti serve:
* Liquido dei freni: Utilizza il liquido freni DOT 3 specifico per il tuo veicolo. Non mescolare mai diversi tipi di liquido dei freni.
* Chiave di spurgo: Una chiave adatta alle valvole di spurgo (di solito 8 mm o 10 mm).
* Tubo trasparente: Un breve tratto di tubo trasparente da inserire sopra la valvola di spurgo.
* Vaso o contenitore: Per raccogliere il vecchio liquido dei freni.
* Chiave a bussola: Per rimuovere e installare la pompa freno (se non l'hai già fatto).
* Chiave inglese (opzionale): Per sostenere la valvola di spurgo. L'uso di una chiave aiuta a prevenire l'arrotondamento della valvola di spurgo.
* Un aiutante: Fondamentale per un sanguinamento efficiente.
Procedura di sanguinamento (dalla parte posteriore alla parte anteriore):
L'ordine corretto è fondamentale. L'aria tende a salire, quindi inizia dal punto più lontano dalla pompa freno e avvicinati sempre di più. Per un Explorer del 1991, questo è in genere:
1. Lato passeggero posteriore: Chiedi al tuo aiutante di premere il pedale del freno lentamente e con decisione più volte. Quindi, chiedi loro di tenerlo premuto. Aprire leggermente la valvola di spurgo. Vedrai il liquido dei freni con bolle d'aria emergere nel tubo. Chiudere la valvola di spurgo una volta che il fluido esce limpido e senza bolle. Ripetere questo procedimento più volte finché non ci saranno più bolle d'aria.
2. Lato conducente posteriore: Ripetere la procedura per la ruota lato conducente posteriore.
3. Lato passeggero anteriore: Ripetere la procedura per la ruota lato passeggero anteriore.
4. Lato conducente anteriore: Ripetere la procedura per la ruota lato conducente anteriore.
Considerazioni importanti:
* Mantieni pieno il serbatoio della pompa freno: Assicurarsi che il serbatoio della pompa freno contenga sempre abbastanza liquido dei freni. Bassi livelli di fluido possono introdurre aria nel sistema.
* Pompaggio deciso ma lento: L'aiutante dovrebbe premere il pedale del freno lentamente e in modo costante, non rapidamente. Il pompaggio a scatti può introdurre più aria.
* Pressione costante: Mantenere una pressione ferma e costante sulla valvola di spurgo. Evitare di aprirlo troppo ampiamente; un gocciolamento lento è meglio di un fiotto.
* Controllare il livello del liquido: Controllare frequentemente il serbatoio della pompa freno e rabboccare secondo necessità.
* Bolle d'aria: Continua a spurgare ciascuna ruota fino a quando il fluido non sarà completamente pulito. Se noti che continuano ad uscire bolle d'aria, ripeti nuovamente l'intera procedura.
* Sensazione del pedale del freno: Dopo lo spurgo, testare il pedale del freno. Dovrebbe sembrare fermo e reattivo. Se risulta spugnoso o morbido, potrebbe esserci ancora aria nel sistema.
* Sanguinamento per gravità (alternativa, meno efficace): Se lavori da solo, l'emorragia per gravità è possibile, ma meno efficace. Aprire ciascuna valvola di spurgo e consentire al fluido di defluire lentamente. Questo metodo potrebbe richiedere molto più tempo e potrebbe non rimuovere completamente tutta l'aria.
Dopo il sanguinamento:
* Prova su strada: Una volta completato lo spurgo, eseguire un giro di prova in un ambiente sicuro e controllato. Testare accuratamente i freni prima di guidare a velocità normale.
* Rabboccare il liquido: Controllare e rabboccare il serbatoio della pompa freno secondo necessità.
Se non ti senti a tuo agio nell'eseguire questa procedura da solo, ti consigliamo vivamente di portare il tuo veicolo da un meccanico qualificato. Lo spurgo improprio dei freni può portare a condizioni di guida pericolose. Uno spurgo improprio può anche danneggiare il sistema frenante. Ricordatevi di dare sempre priorità alla sicurezza!
