1. La sicurezza prima di tutto:
* Scollega la batteria: Ciò impedisce cortocircuiti accidentali.
* Utilizzare i cavalletti: Non lavorare mai sotto un'auto sorretta solo da un martinetto.
2. Preparazione:
* Raccogli strumenti: Avrai bisogno di varie chiavi (metriche e possibilmente SAE), prese, un estrattore (possibilmente un estrattore per ingranaggi), cacciaviti (Phillips e a testa piatta), olio penetrante ed eventualmente una chiave dinamometrica.
* Consulta il manuale di servizio: Questo passaggio è fondamentale! Il manuale conterrà schemi dettagliati e istruzioni specifiche per la tua auto.
* Scatta foto: Prima di scollegare qualsiasi cosa, scattare delle foto dettagliate del piantone dello sterzo e dei suoi collegamenti. Ciò sarà prezioso durante il rimontaggio.
3. Scollegamento dei componenti:
* Volante: Rimuovere il volante. Questo di solito richiede un estrattore speciale per il volante.
* Connessioni piantone dello sterzo: Scollegare eventuali cablaggi, linee del vuoto e collegamenti collegati al piantone dello sterzo. Annota meticolosamente la loro posizione.
* Albero della colonna: L'albero dello sterzo collega la colonna al cambio. Ci sarà un morsetto o un giunto che fissa l'albero al cambio. Probabilmente dovrai rimuovere con attenzione questo morsetto o giunto. L'olio penetrante può essere utile.
* Collegamento del servosterzo: Scollegare il collegamento che collega il cambio al collegamento dello sterzo sul braccio del pitman.
* Tubo/i del servosterzo: Scollegare con attenzione i tubi del servosterzo dal cambio. Preparatevi a eventuali perdite di liquidi:tenete pronti gli stracci.
4. Rimozione del cambio:
* Supporta il cambio: Una volta disconnessi i collegamenti, è probabile che il cambio stesso sia fissato in posizione da bulloni. Questi bulloni potrebbero essere di difficile accesso.
* Rimuovere i bulloni di montaggio del cambio: Rimuovere con attenzione i bulloni che fissano il cambio al piantone dello sterzo.
* Separa il cambio dalla colonna: Separare delicatamente il cambio dal piantone dello sterzo. Potrebbe essere necessario utilizzare un estrattore se è bloccato.
5. Riassemblaggio:
Il riassemblaggio è il contrario dello smontaggio. Ancora una volta, il manuale di servizio è fondamentale qui. Prestare particolare attenzione alle specifiche di coppia per tutti i bulloni e le connessioni. Una coppia errata può portare al guasto del componente.
Considerazioni importanti:
* Olio penetrante: Utilizzare abbondantemente olio penetrante su tutti i bulloni e le connessioni prima di tentare di rimuoverli. Ciò contribuirà a prevenire rotture e renderà il processo più semplice.
* Pazienza: Questo non è un lavoro veloce. Prenditi il tuo tempo, sii metodico e non forzare nulla.
* Aiuto professionale: Se non ti senti a tuo agio a lavorare sul sistema di sterzo della tua auto, valuta la possibilità di chiedere aiuto professionale a un meccanico. Una riparazione impropria del sistema di sterzo può essere pericolosa.
Questa è una panoramica generale; le specifiche varieranno in base alla configurazione esatta della tua auto. Fai sempre riferimento al manuale di assistenza di fabbrica della tua Chevy Nova del 1964 prima di iniziare qualsiasi lavoro di riparazione. Un manuale Haynes o Chilton potrebbe offrire qualche indicazione, ma il manuale di fabbrica è la risorsa più accurata.
