* Guasto della guarnizione della testa: Questo è il colpevole più comune. Una guarnizione della testa bruciata o con perdite consente la miscelazione dei gas di combustione, del liquido refrigerante e dell'olio. L'olio entra spesso nel sistema di raffreddamento perché la pressione nella camera di combustione è maggiore che nel sistema di raffreddamento.
* Testata incrinata: Una crepa nella testata può anche consentire la miscelazione del liquido refrigerante e dell'olio. Questo è spesso accompagnato da altri sintomi come il surriscaldamento.
* Blocco motore rotto: Similmente ad una testata incrinata, una crepa nel blocco motore può portare alla stessa miscelazione di liquidi. Di solito si tratta di una riparazione più severa e costosa.
* Guasto al radiatore dell'olio: I motori diesel hanno spesso un radiatore dell'olio integrato nel sistema di raffreddamento. Una perdita in questo radiatore consentirà all'olio di entrare nel liquido di raffreddamento.
* Guarnizioni del radiatore dell'olio installate in modo errato o danneggiate: Questo è meno comune di un guasto completo del dispositivo di raffreddamento, ma è comunque possibile.
* Testa o blocco cilindro poroso: Anche se meno frequente, la degradazione del materiale nel tempo potrebbe creare porosità microscopiche che consentono la migrazione dei fluidi.
Considerazioni importanti:
* Emulsione: L'olio si mescola con il liquido refrigerante creando una sostanza lattiginosa? Ciò indica fortemente un guasto o una rottura della guarnizione della testata. Un semplice strato di olio sulla parte superiore suggerisce che una perdita potrebbe essere meno grave ma necessita comunque di essere riparata tempestivamente.
* Quantità di olio: Una piccola quantità potrebbe indicare una perdita minore da un componente meno critico, mentre una quantità elevata indica un problema grave.
* Altri sintomi: Si verificano surriscaldamento, fumo bianco dallo scarico, perdita di liquido refrigerante, perdita di pressione dell'olio o prestazioni ridotte del motore? Questi sintomi associati aiuteranno a diagnosticare il problema in modo più accurato.
Non continuare a guidare il furgone. Far funzionare il motore con olio nel liquido di raffreddamento può causare gravi danni, tra cui surriscaldamento, grippaggio del motore e riparazioni costose. Far ispezionare il veicolo da un meccanico qualificato il prima possibile per identificare e risolvere il problema.
