* Immersione termica: Quando il motore rimane senza carburante, smette di lubrificare gli iniettori di carburante. Gli iniettori continuano a funzionare, tentando di fornire carburante. Questo ciclo costante senza carburante li fa surriscaldare. Questo "assorbimento di calore" può deteriorare le guarnizioni dell'iniettore e l'iniettore stesso nel tempo, portando a prestazioni ridotte, perdite o eventuali guasti.
* Maggiore usura: Il ciclo costante e improduttivo aumenta l'usura meccanica dei componenti dell'iniettore, accelerandone l'usura.
* Contaminazione: In alcuni casi, il carburante residuo nelle linee può essere contaminato poiché rimane stagnante. Quando l'auto viene rifornita, il carburante contaminato può fluire attraverso gli iniettori, causando potenzialmente problemi.
È importante notare che il danno non è istantaneo. L'esaurimento del gas una volta probabilmente non causerà un guasto catastrofico immediato degli iniettori. Tuttavia, eventi ripetuti o un funzionamento prolungato con il motore a corto di carburante aumentano significativamente il rischio che si sviluppino successivamente problemi agli iniettori. La gravità dipende da fattori quali il tipo di iniettore, il periodo di tempo in cui il motore è rimasto a secco e la temperatura ambiente.
