I freni sono una parte molto importante della tua auto. Mantenere il motore della tua auto in buone condizioni è molto importante, poiché le riparazioni a un motore rotto possono essere costose e richiedere molto tempo. I freni spesso non ricevono la stessa attenzione del motore del tuo veicolo perché di solito funzionano bene, non richiedono molta manutenzione e quando lo fanno, di solito puoi trovare uno speciale da $ 99 per cambiarli. I freni della tua auto sono davvero un sistema relativamente semplice, quindi non richiedono molta manutenzione, ma sono altrettanto importanti se non più importanti del motore del tuo veicolo. La possibilità di fermarsi durante la guida regolare o in situazioni di emergenza dipende dalla buona manutenzione dei freni.
Oggi esistono due diversi tipi di freni installati su autovetture e autocarri:freni a disco e freni a tamburo. Quasi tutti i veicoli su strada oggi hanno freni a disco almeno sulla parte anteriore e sempre più auto vengono costruite con freni a disco su tutte e 4 le ruote. I freni a tamburo e a disco sono dispositivi molto diversi che raggiungono gli stessi obiettivi. Per semplicità, e poiché la maggior parte delle auto li ha, questo articolo tratterà solo dei freni a disco.
I freni a disco sono chiamati così perché il dispositivo di arresto principale è un disco che è installato appena all'interno della ruota e del pneumatico del tuo veicolo. Questo disco è trattenuto dalla ruota e dai dadi ad alette e gira con il pneumatico della tua auto. C'è una pinza che si adatta al disco e ha pastiglie su entrambi i lati del disco. Un pistone, o fino a 4 su alcuni veicoli, spinge contro queste pastiglie quando il pedale del freno viene azionato dal conducente. La forza dei pistoni fa sì che le pastiglie comprimano il disco creando attrito e rendendo più difficile la rotazione del disco. Quando il disco rallenta, rallenta anche le ruote, i pneumatici e, in definitiva, il tuo veicolo.
Il problema più comune con un sistema di freno a disco è il cigolio dei freni. Ci sono alcuni motivi per cui potresti scoprire che il tuo veicolo ha i freni cigolanti, ma il più comune è che alcuni componenti si bloccano o si bloccano nel sistema. Quando si preme o si rilascia il pedale del freno, la quantità di movimento dei pistoni e delle pastiglie è quasi microscopica. A causa di questa piccola quantità di movimento, è facile che gli elettrodi si blocchino in una determinata posizione facendoli vibrare, suonare o scricchiolare la prossima volta che vengono applicati. Questo può essere curato utilizzando "Disk Brake Quite" o "caliper lube" nei punti giusti. Inizia rimuovendo la pinza del freno e lubrificando la parte posteriore di entrambe le pastiglie dei freni e qualsiasi superficie che potrebbe scivolare durante la frenata, comprese le guide della pinza. Questo può aiutare tutto a muoversi come dovrebbe durante la frenata, evitando che si verifichino cigolii o stridii.
Un rumore simile può verificarsi quando non stai frenando affatto, come un rumore di macinazione o cigolio durante la guida. Supponendo che le pastiglie dei freni abbiano ancora molto materiale di attrito, potrebbe essere semplicemente dovuto alla ruggine sul disco del freno. Il disco del freno è realizzato in una lega di acciaio che tende a arrugginire in ambienti umidi come tutti noi guidiamo. La sezione del disco in cui la pastiglia sfrega per frenare rimarrà sempre pulita finché guidi regolarmente, ma il bordo esterno o interno parte del disco si arrugginisce nel tempo. Quando la pastiglia del freno si consuma, potrebbe entrare in contatto con una nuova area del rotore del freno dove entrerà in contatto con la ruggine, anche se non stai azionando i freni. Questo sintomo dovrebbe scomparire dopo alcuni giorni di guida normale poiché la pastiglia del freno rimuove la ruggine dalla nuova area. Assicurati di ispezionare regolarmente i freni per assicurarti di avere molto materiale di attrito sulla pastiglia del freno poiché una pastiglia del freno usurata può emettere un suono molto simile.
L'ultimo problema che possono avere i freni a disco è che il disco perda la sua forma circolare. Nel tempo, a causa del calore, dell'acqua, delle frenate brusche o di una combinazione di questi, i dischi dei freni tendono a perdere la loro vera forma e deformarsi. Questa deformazione del disco del freno lo farà spingere contro le pastiglie del freno ogni volta che la sezione fuori giro passa attraverso la pinza del freno. Ciò può causare una vibrazione al volante, anche quando non si utilizzano i freni, un suono "sibilante" o una pulsazione nel pedale del freno durante la frenata. Un disco del freno fuori tondo, o un rotore deformato, causerà un'usura eccessiva delle pastiglie dei freni e potrebbe causare un guasto prematuro. In alcuni casi, il disco freno può essere riportato alla sua forma originale, ma spesso è più economico sostituire semplicemente i dischi freno deformati.
Controllare regolarmente le condizioni delle pastiglie dei freni a disco può impedirti di effettuare riparazioni costose e fermarsi più lentamente può aiutare i dischi dei freni a mantenere la loro forma più a lungo. Se avverti uno dei rumori o delle condizioni sopra menzionati, controlla i freni per assicurarti che siano in buone condizioni e che il tuo veicolo sia sicuro da guidare.
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