Di recente hai sostituito i freni solo per scoprire che emettono uno strano cigolio?
Niente panico perché in realtà è abbastanza comune.
Se stai esplorando il Web alla ricerca di risposte a "perché i miei nuovi freni stridono? , allora sei nel posto giusto!
Uno dei motivi più comuni per cui i nuovi freni stridono è che c'è umidità sui rotori. Quando si bagnano, sulla superficie si forma un sottile strato di ruggine. Quando i pad entrano in contatto con i rotori, queste particelle si incastrano al loro interno, creando un suono stridulo.
Per fortuna, in questa guida breve e utile, tratteremo tutto ciò che devi sapere sullo stridio dei freni.
Esamineremo innanzitutto la differenza tra i due principali tipi di sistemi frenanti:tamburo e disco.
Successivamente, esamineremo i motivi più comuni per cui fanno rumore e forniremo alcuni semplici suggerimenti per aiutarli a calmarli.
Diamoci dentro!
Questo sistema prende il nome dal fatto che è alloggiato in un involucro simile a un tamburo in ghisa. Quando si preme il pedale del freno di un veicolo dotato di freni a tamburo, viene inviato fluido idraulico in quello che è noto come cilindro della ruota.
All'interno di questo cilindro sono presenti due pistoni che, una volta azionati, spingono verso l'esterno.
Quando ciò accade, premono contro quella che viene chiamata una ganascia del freno, che consiste in un pezzo di metallo ricurvo con un materiale di attrito attaccato su un lato. Quando le scarpe e l'interno del tamburo si incontrano, crea attrito. Questo rallenta la rotazione, e quindi il veicolo.
I freni a tamburo sono stati per lo più eliminati gradualmente sulle auto più recenti.
Tuttavia, alcuni modelli entry-level li utilizzano ancora sul retro perché sono meno costosi da produrre. Il problema con i freni a tamburo è che sono più complicati, il che li rende più soggetti a manutenzione. Creano anche più calore, facendoli consumare più velocemente.
Un sistema di frenatura a disco è simile a un tamburo, in quanto premendo il pedale del freno si invia il fluido idraulico a un pistone, facendolo premere contro la pinza. Una pinza è un dispositivo a forma di conchiglia che si adatta a una parte del rotore e alloggia le pastiglie dei freni, che sono simili alle ganasce.
Poi c'è il rotore, che è un disco metallico attaccato alla ruota. Quando la ruota gira, anche il rotore gira. Quando le pastiglie premono contro il rotore, crea attrito, che è ciò che rallenta la rotazione. Questa interazione crea molto calore, motivo per cui i rotori hanno piccoli fori praticati, consentendo al calore di disperdersi.
Questo sistema è meno complicato e ha meno parti mobili, il che rende più facile la manutenzione, ma più costosa da produrre. La maggior parte delle auto più recenti ha un sistema di frenatura a disco a causa della maggiore potenza di arresto che forniscono.
Ora che hai capito meglio le due principali tipologie di impianti frenanti. Diamo un'occhiata ad alcuni dei motivi più comuni per cui potrebbero strillare.
Nota:prima di eseguire qualsiasi riparazione, devi prima determinare da dove proviene lo stridio. Per fare ciò, abbassa i finestrini e frena, ascoltando quale ruota sta creando il suono.
Come accennato in precedenza, i rotori bagnati sono una delle principali cause di stridio dei freni, indipendentemente dal fatto che siano nuovi o vecchi. Quando l'umidità si deposita, si forma un sottile strato di ruggine e quando i freni a disco funzionano come dovrebbero, questo si rompe in piccole particelle.
Queste particelle vengono quindi incorporate nelle pastiglie dei freni e quando premono contro il rotore, crea un suono stridulo. Per fortuna, questo non dura molto a lungo e dopo alcune fermate brusche, dovrebbe scomparire . In caso contrario, il problema potrebbe essere più serio.
Questo non è davvero qualcosa che puoi risolvere, dal momento che non c'è modo di evitare ogni pozzanghera e non guidare nei giorni in cui piove non è fattibile.
Questa particolare causa di stridio dei freni si applica solo alle auto dotate di un sistema di frenatura a tamburo e può verificarsi su freni nuovi o vecchi. Mentre i pistoni premono le scarpe verso l'esterno contro il tamburo. Se non c'è abbastanza lubrificazione, potrebbero emettere uno stridio mentre raschiano contro la piastra di supporto.
Per risolvere il problema, rimuovi il tamburo e applica una piccola quantità di lubrificante per freni alla piastra di supporto dove il pistone incontra le scarpe. Di solito puoi capire dove si trova il problema cercando segni di graffi dove è esposto il metallo nudo.
Anche se questo non si applica realmente ai nuovi freni, può comunque succedere se hai sostituito una pinza o un rotore senza sostituire le pastiglie.
La maggior parte delle pastiglie dei freni dura da 25.000 a 65.000 miglia, a seconda delle tue abitudini di guida.
Per fortuna, i produttori progettano pastiglie dei freni con linguette indicatrici in metallo vicino alla base. Quando le pastiglie diventano troppo usurate o sottili, sfregano contro il rotore, emettendo un suono stridulo. Dovresti sostituire gli elettrodi immediatamente quando ciò accade , o rischierai di avere una potenza di arresto ridotta.
A seconda della qualità del pad, dovrebbero costare tra $ 100 e $ 200 ciascuno in un negozio (compresa la manodopera). Se sai come sostituirli da solo, aspettati di pagare tra $ 50 e $ 150 per ogni pad. In caso contrario, guarda il video qui sotto per istruzioni dettagliate.
Man mano che i rotori invecchiano, sviluppano imperfezioni e, se si ottengono nuove pastiglie, non corrisponderanno alla forma di queste imperfezioni, provocando uno stridio. Per fortuna, i rotori di solito durano tra 30.000 e 70.000 miglia. Se i tuoi freni non hanno ancora raggiunto questo numero, probabilmente dovrai solo rifarli in superficie piuttosto che sostituirli.
Per fortuna, molti negozi in stile quick-lube addebitano solo $ 10- $ 15 per far riemergere (o girare) i rotori. Che è molto meno costoso della sostituzione, che di solito costa circa $ 500 o più.
Puoi farlo anche tu stesso rimuovendo la ruota e levigando la superficie del rotore con carta vetrata di grana 1.500.
Un altro motivo per cui i tuoi nuovi freni potrebbero stridere è se le pastiglie di ricambio sono ad alto contenuto di metallo. La maggior parte delle pastiglie dei freni contiene una miscela di metalli diversi, tra cui ferro, acciaio, rame e grafite. A seconda dei rapporti, potrebbero stridere mentre sfregano contro il rotore.
Ci sono opzioni in materiale organico, come vetro, gomma e resine resistenti al calore. Tuttavia, questi spesso non hanno lo stesso potere frenante dei pad metallici.
L'altra opzione (e probabilmente la migliore ) sono pastiglie dei freni in ceramica, costituite da una combinazione di fibre di rame e ceramica. Queste sono le opzioni più silenziose e durature, ma sono anche le più costose.
Se non riesci a gestire lo stridio, potresti considerare di sostituire le pastiglie dei freni con quelle con meno metallo .
La sostituzione delle pastiglie dei freni potrebbe essere la soluzione che stai cercando.
Tuttavia, se non lo è, non sprecare i tuoi soldi. Invece, se uno stridio ti fa impazzire, considera prima le altre opzioni, la maggior parte delle quali sono gratuite o richiedono solo una piccola spesa.
