Avere una sospensione che cigola può essere uno dei problemi più frustranti da avere in qualsiasi veicolo. Ogni volta che superi anche il più piccolo dosso o fai una svolta, devi fare i conti con gli scricchiolii e gli scricchiolii della tua sospensione. I dossi di velocità possono diventare imbarazzanti e, sebbene sia un buon esercizio, parcheggi il più lontano possibile dalla porta del tuo edificio per uffici in modo che nessuno ti senta mentre entri nel parcheggio.
Le sospensioni cigolanti non sono solo imbarazzanti, possono anche essere un'indicazione che c'è un grosso problema con la tua sospensione. Oltre al fastidioso rumore, un sistema di sospensione rotto nel tuo veicolo può aumentare la probabilità di ribaltamento, rendere difficile il controllo del tuo veicolo in curva e può aumentare lo spazio di arresto in caso di emergenza. I problemi di sospensione possono anche causare un'errata geometria dello sterzo, il che può portare a una maggiore usura degli pneumatici e difficoltà a negoziare le curve. La configurazione delle sospensioni del tuo veicolo è estremamente importante, come spiegato in questo ampio articolo sulla geometria dello sterzo.
Un sistema di sospensione cigolante non è solo imbarazzante con quei rumori cigolanti e stridenti, ma è anche pericoloso e può essere estremamente difficile da diagnosticare e riparare. Il peso del tuo veicolo è supportato utilizzando molle elicoidali, molle a balestra o barre di torsione. Hai anche un ammortizzatore per ogni ruota e nella maggior parte dei casi una barra antirollio o una barra antirollio sia nella parte anteriore che nella parte posteriore. Ci saranno anche bracci di controllo, puntoni, tiranti dello sterzo, tiranti e/o barre dei cingoli che collegano le ruote al veicolo. Ognuno di questi componenti ha un giunto su ciascuna estremità che potrebbe essere la fonte del tuo rumore. Esistono tre tipi di giunti comunemente usati nei componenti delle sospensioni.
I giunti sferici vengono utilizzati quando il giunto deve essere in grado di muoversi in più piani come ruotare e spostarsi su e giù. Ad esempio, il giunto all'estremità del braccio di controllo inferiore che si collega al fuso a snodo deve muoversi su e giù mentre la molla si comprime, ma anche girare mentre giri il volante. Le articolazioni sferiche sono molto simili all'articolazione della spalla o dell'anca in cui una sfera in acciaio inossidabile si inserisce in una tazza di teflon e fornisce la gamma di movimento e rigidità necessarie. I giunti sferici a volte hanno ingrassatori nella tazza e uno stivale di gomma contenente il grasso. Se lo stivale si strappa, queste articolazioni possono iniziare a emettere cigolii quando ti giri. Se trovi un giunto sferico con uno stivale strappato, considera la possibilità di sostituirlo.
Le boccole vengono utilizzate se il giunto deve muoversi solo in una direzione, ad esempio su e giù o da un lato all'altro. Le boccole sono le giunzioni più comuni nel tuo sistema di sospensione e anche le più probabili per una sospensione cigolante. Le boccole sono fondamentalmente manicotti di gomma che vanno tra il telaio del tuo veicolo e il componente della sospensione che consente al componente della sospensione di ruotare. Le boccole possono cigolare se la gomma si strappa o addirittura si secca o se il componente della sospensione inizia a ruotare all'interno del manicotto metallico all'interno della boccola a causa di una coppia errata o di una boccola rotta. Le boccole usurate causano più movimento che in cambio provoca quei cigolii e una geometria della sospensione errata. Se sospetti una boccola cigolante, prova a spruzzare una piccola quantità di lubrificante sulle boccole per vedere se il rumore scompare temporaneamente. In tal caso, valutare la possibilità di sostituire la boccola. Per una guida ancora più silenziosa, considera l'utilizzo di boccole in poliuretano.
L'ultimo tipo di giunto utilizzato è un semplice supporto in gomma. Questi tipi di giunti vengono utilizzati se è richiesta solo una piccola quantità di movimento e sono molto simili ai supporti del motore o della trasmissione. Questi tipi di supporti sono spesso utilizzati sul lato posteriore dei bracci di controllo inferiori. Se sospetti che uno scricchiolio provenga da un giunto di montaggio, controlla semplicemente la presenza di lacrime o prova a spruzzarlo con olio penetrante per vedere se il rumore si interrompe temporaneamente.
In alcuni casi, questi supporti o giunti possono essere parte integrante del componente della sospensione, quindi potrebbe essere necessario sostituire l'intero braccio di controllo o l'ammortizzatore solo per sostituire un singolo giunto o boccola. Quando si sostituiscono gli ammortizzatori, è sempre importante sostituirli a coppie (sia anteriori che posteriori) per garantire una manovrabilità uniforme e prevedibile del vostro veicolo.
Ci sono altre cause di cigolio nel tuo veicolo oltre ai comuni giunti di sospensione sopra elencati. Una delle cause potrebbe essere correlata alla cintura a serpentina. È normale che questa cinghia perda presa su una delle sue pulegge causando il temuto cigolio. Di solito si tratta di una soluzione semplice per sostituire la cinghia a serpentina o il tenditore. Un'altra causa di cigolio può essere correlata al livello del liquido del servosterzo. È molto tipico che la tua auto inizi a strillare quando fai una svolta quando il liquido del servosterzo è basso. Dovresti controllare i livelli del fluido di molte cose nella tua auto e in questo caso soprattutto il fluido del servosterzo. Se hai una perdita, ti consigliamo di dare un'occhiata al nostro prodotto Stop Leak del servosterzo. In questo caso, una soluzione potrebbe essere economica e facile come completare i tuoi livelli.
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squeaky_suspension.jpg – Di Arabella17 – Concesso in licenza da Getty Images – Link originale
