Potresti pensare che la persona che ha progettato le tue linee dei freni fosse pazza, ma tutte quelle curve e anelli hanno uno scopo:aggiungono flessibilità.
Auto e camion si piegano e si flettono mentre guidi. Molti camion hanno un telaio che sostiene il corpo. Il corpo è fissato al telaio tramite supporti in gomma, quindi possono esserci molti movimenti tra il corpo e il telaio. Il cilindro principale è fissato al corpo mentre alcuni degli altri componenti del freno sono fissati al telaio. Inoltre, quando premi il pedale del freno, fletti la paratia della tua auto, spostando la pompa ma non gli altri componenti dei freni.
Un'auto non è sempre costruita con la massima precisione. Su un'auto la distanza dalla pompa freno alla pompa dell'impianto antibloccaggio sarà leggermente diversa da quella di un'altra. La flessibilità extra aggiunta alle linee dei freni consente di assemblare le auto anche se sono leggermente diverse l'una dall'altra.
Se le linee fossero corte e diritte, il movimento dell'auto finirebbe per rompere le linee dei freni; la continua flessione affaticherebbe il metallo e alla fine lo romperebbe, proprio come un cucchiaio piegato avanti e indietro ripetutamente alla fine si romperà. Formando la linea del freno in una bobina, la flessione in ogni sezione è molto piccola e quindi non esercita quasi nessuna tensione sulla linea.
Per saperne di più sul funzionamento dei diversi tipi di sistemi frenanti, controlla i link nella pagina successiva.
