Quando si tratta di automobili, c'è qualcosa di più soave o più retrò che girare per la città con gli attrezzi in un veicolo d'epoca restaurato? Certo, qualsiasi milionario può pavoneggiarsi nella concessionaria Lamborghini e spendere $ 300.000 sull'ultimo magnete da poliziotto sovradimensionato e carico di tecnologia. Tuttavia, un'enorme quantità di dedizione e impegno è necessaria per riportare un'auto più vecchia al controllo tecnico, per non parlare di condizioni da spettacolo competitive.
Gran parte di questo sforzo dovrebbe servire a rendere l'auto più sicura di quanto non fosse quando ha lasciato per la prima volta il parcheggio del concessionario, anche se è successo decenni fa. Succede che uno degli aggiornamenti di sicurezza più semplici che puoi apportare sia al tuo sistema frenante.
Perché prima aggiornare i freni? Freni migliori significano distanze di arresto più brevi e ti danno tempo critico e spazio su strada per evitare incidenti. Di conseguenza, puoi proteggere meglio te stesso, la tua famiglia e l'investimento che hai fatto in manodopera e parti personalizzate per la tua auto.
Freni di potenza sono anche più facili da usare. Come suggerisce il nome, un sistema di servofreno riduce lo sforzo sul pedale necessario per rallentare o fermare il veicolo.
In questo articolo, daremo un'occhiata all'aggiornamento da un sistema di freno manuale a un sistema di servofreno molto più efficace. Se lo desideri, puoi aggiornare l'intera configurazione dei freni:dal manuale all'alimentazione e dal freno a tamburo al freno a disco. Alcune persone scelgono di fare tutto in una volta, ma puoi prima fare un lavoro, poi un altro, se il tuo budget ti impedisce di fare tutto in un colpo solo.
Per scoprire quali strumenti sono necessari per la conversione in servofreno, vai alla pagina successiva.
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La conversione del servofreno non è un progetto fai-da-te per i riparatori occasionali. Questo è un lavoro per meccanici esperti che richiede pazienza e una buona comprensione di come funzionano i sistemi frenanti. Se lo fai da solo, assicurati di avere a portata di mano un set standard di strumenti per i freni, comprese le chiavi dei tubi dei freni, un kit di spurgo dei freni e un set di chiavi a bussola con eventuali accessori che ti consentano di manovrare meglio su entrambi i lati del firewall. Una chiave inglese a manico tozzo funzionerebbe bene qui.
Quanto tempo ci vuole per convertire i freni? I kit di conversione e i cosiddetti progetti imbullonati sono noti per avere parti mancanti, istruzioni poco chiare e accoppiamenti imperfetti. Se hai intenzione di eseguire una conversione completa del freno di potenza, è una buona idea riservare un intero fine settimana per il progetto.
Perchè così lungo? Perché per i kit che vanno con alcuni veicoli, come le popolari Mustang vintage, dovrai rimuovere molti dei pezzi circostanti per accedere alle parti critiche dell'impianto frenante. Un installatore del servofreno Mustang, ad esempio, ha dovuto rimuovere il pedale del freno, il piantone dello sterzo e il quadro strumenti per sostituire i suoi freni manuali con un kit di conversione del marchio Master Power.
Potresti volere (o aver bisogno) di una conversione del freno di potenza, ma quanto costerà? Bene, questo dipende da diversi fattori, come la marca della tua auto, la qualità delle parti che scegli di installare, il produttore del sistema e molti altri.
Nonostante le molte variabili coinvolte, pianifica di spendere almeno $ 300 a $ 500 per un sistema di freno di potenza, inclusi il diaframma e il cilindro principale. Tale cifra non include la manodopera, che potrebbe variare ampiamente a seconda di quanto sia facile o difficile accedere al sistema frenante della tua auto dal firewall. Per quei soldi di solito ottieni un nuovo cilindro principale, insieme al diaframma del booster, al collegamento del tubo del vuoto e talvolta anche a un nuovo pedale del freno.
Per una panoramica delle diverse parti coinvolte in una conversione del freno di potenza, vai alla pagina successiva.
Al centro di qualsiasi aggiornamento del freno di potenza c'è il amplificatore del freno di potenza . Il servofreno è un dispositivo che si monta sul firewall del veicolo, situato dietro la pompa del freno. Ottiene la sua potenza dal vuoto creato dal motore quando è in funzione. Potresti aver notato su un'auto con accessori elettrici che il volante è difficile da girare e il pedale del freno è difficile da premere, cioè finché non giri la chiave e fai girare il motore. Una volta che il motore è in funzione, queste funzioni possono funzionare come previsto, con il minimo sforzo.
Un kit di conversione del servofreno può includere anche un nuovo pedale del freno. Il nuovo pedale dovrà percorrere una distanza molto più breve per fermare efficacemente il veicolo.
Altri pezzi che potrebbero venire nuovi con il tuo kit particolare includono i serbatoi del liquido dei freni, un blocco di distribuzione della forza frenante e forse una valvola proporzionale che determina quanta forza frenante va alle ruote anteriori e posteriori.
I servofreni a depressione sono i tipi più popolari sul mercato, ma non sono l'unico tipo. Infatti, in alcune auto la pressione del vuoto creata dal motore è troppo debole per fornire una forza frenante efficace. Un modo per aggirare questo è creare un sistema completamente idraulico o hydroboost. In queste configurazioni, l'impianto frenante prende in prestito la pressione dalla pompa del servosterzo per fornire la forza frenante aggiuntiva [fonte:Nelson].
Queste configurazioni presumono che il veicolo abbia in primo luogo il servosterzo. Ai tempi dei classici di oggi, il servosterzo era considerato un lusso, ma anche il mercato dei ricambi è intervenuto con i kit del servosterzo.
I comandi a vuoto e ad alimentazione idraulica potrebbero un giorno diventare obsoleti. Per le future generazioni di automobili, i produttori stanno sviluppando sistemi di frenatura completamente elettronici che sono più reattivi, pesano meno e possono utilizzare i computer di bordo per frenare in modo più efficace rispetto agli attuali sistemi frenanti.
Per scoprire i passaggi per l'installazione di un tipico kit di conversione del freno di potenza, vai alla pagina successiva.
Per i vecchi veicoli di fabbricazione americana, in particolare i classici degli anni '70 e precedenti, puoi probabilmente trovare un kit realizzato appositamente per quell'auto. Questo è importante perché il produttore del kit ha probabilmente fatto la parte più difficile per te:ha fatto i calcoli tecnici per capire la parte migliore per il lavoro, così come il posto migliore dove metterla, su ogni veicolo.
Detto questo, puoi mettere insieme il tuo kit di servofreno se, ad esempio, stai costruendo un'asta da strada per la quale non sono disponibili altri kit preesistenti. In tal caso, potresti dover fare una buona parte della fabbricazione di punti di montaggio e piegatura personalizzata di nuove linee dei freni. Se non sei sicuro di nulla di tutto ciò, dovresti lasciarlo ai professionisti.
Per quanto riguarda l'installazione vera e propria, aspettatevi che sia composta da diverse sottoprocedure principali:
[fonte:cuoco]
Sebbene l'installazione di un kit freno non sia un progetto facile, nella maggior parte dei casi dovrebbe essere abbastanza ovvio dalle istruzioni incluse cosa si collega a cosa. In caso contrario, i rivenditori di kit più rinomati hanno una linea di assistenza che puoi chiamare per supporto tecnico. La complessità del progetto sta nel tenere traccia di tutto ciò che è stato rimosso per accedere alle aree all'interno e intorno al cilindro principale e al pedale del freno. Tieni presente che potresti anche dover perforare il firewall della tua auto o camion d'epoca per fornire punti di ancoraggio per il nuovo servofreno e la pompa del freno.
La conclusione è questa:convertire il tuo amato veicolo vintage in servofreno sarà laborioso. Tuttavia, le prestazioni migliorate, la sicurezza e il meritato riposo che darà alla tua gamba stanca in frenata valgono la pena.
Per molte altre informazioni sui freni, vai alla pagina successiva.
Fonti
