Whoa -- c'è una ragione per cui dovremmo guardare in entrambe le direzioni prima di attraversare la strada. Quel pedone non avrebbe dovuto scendere dal marciapiede. Chiaramente, lei non ti vede. Quindi hai premuto il freno e lei fa un salto indietro. Problema risolto, tranne per il fatto che il suono stridulo acuto non sembra provenire dal pedone. Proviene dalla tua auto.
Sembra che tu debba rilineare i freni. Da non preoccuparsi; il relining dei freni è in realtà uno dei tipi più comuni di manutenzione dei freni. È una procedura piuttosto semplice.
Tutti i freni funzionano introducendo attrito nel movimento in avanti delle ruote della tua auto. L'attrito rende sempre più difficile l'avanzamento delle ruote, il che significa... indovina un po'? -- si fermano. In termini fisici, questo significa che le pastiglie dei freni stanno trasformando l'energia cinetica dell'auto in energia termica. I freni a disco lo fanno per mezzo di una pastiglia di attrito (ovvero la ganascia del freno o la linea del freno) che preme a contatto con un rotore (il disco).
Dopo un po', tutto quell'attrito provoca l'erosione. Rinfoderare i freni significa semplicemente sostituire le pastiglie di attrito. È una parte normale della guida e non significa necessariamente che la tua auto abbia un grosso problema.
In questo articolo, daremo un'occhiata a come rimuovere i vecchi tubi dei freni e inserire quelli nuovi. Ma prima, come ti prepari per questa procedura? E di quali strumenti avrai bisogno? Continua a leggere e se quei freni sono davvero rumorosi, forse è ora di andare al negozio di auto a piedi.
Contenuti
Quindi hai determinato che il rumore proviene effettivamente dai freni anteriori, dove la maggior parte delle auto di ultima generazione ha i freni a disco.
Prima di smontare le ruote, dai un'occhiata all'apertura di ispezione nella pinza del freno. Riesci a vedere la linea del materiale di attrito? Se c'è meno di 1/4 di pollice di materiale di attrito, è giunto il momento di sostituire le ganasce dei freni. Se c'è meno di 1/8 di pollice, non hai tempo da perdere:la mancanza di materiale di attrito potrebbe essere pericolosa. E potrebbe causare danni ai rotori dei freni, che possono essere più costosi da riparare.
Se c'è qualche danno ai rotori dei freni, potresti voler fare in modo che un meccanico appiana (o "ruoti") eventuali sgorbie profonde nei dischi. Questo processo comporta fondamentalmente la levigatura delle cicatrici per creare una nuova superficie liscia. Ma se l'hai già fatto, i dischi potrebbero essere troppo sottili per continuare a utilizzare. Ciò probabilmente significa che è ora di sostituirli [fonte:Buckman].
Controlla il manuale del proprietario della tua auto per trovare lo spessore minimo per i dischi dei freni. I rotori troppo sottili sono meno efficaci nel rallentarti e le sostituzioni probabilmente non romperanno la banca.
Potresti anche voler essere preparato per la possibilità di sostituire le pinze dei freni. Sono un sistema idraulico, quindi possono sviluppare perdite e corrosione durante il normale utilizzo. Dal momento che dovrai comunque smontare i freni, pensa al molleggio per le pinze di ricambio.
Controllare tutte queste altre parti può sembrare eccessivo, ma ricorda:tutto ciò che aggiunge inutili attriti alla tua corsa riduce l'efficienza del carburante. E potrebbe anche compromettere la tua sicurezza.
Prima di iniziare, dai un'occhiata all'elenco di strumenti e parti nella pagina successiva. Come corso di aggiornamento, potresti anche voler dare un'occhiata alle parti e alla struttura di un freno a disco.
Perché la mia auto ha due diversi tipi di freni?A meno che tu non guidi un'auto sportiva ad alte prestazioni, probabilmente hai i freni a tamburo sulle ruote posteriori. Probabilmente sai che i freni a disco sono molto più efficienti e, poiché possono ridurre la distanza di arresto, possono migliorare la sicurezza della tua auto. Perché i produttori non dovrebbero mettere i freni a disco su tutte e quattro le ruote? Bene, i freni a tamburo sono più economici dei freni a disco, per prima cosa. Ma anche circa il 90 percento della potenza frenante dell'auto proviene dalle ruote anteriori. Le case automobilistiche hanno messo la tecnologia dove ti fa più bene, in primo piano [fonte:Memmer].
Il relining dei freni, come accennato, è una procedura piuttosto semplice e non è necessario nulla di troppo elaborato per farlo bene. Ecco gli strumenti che dovresti avere a portata di mano prima di iniziare:
Potresti anche voler avere:
E, a seconda di dove lavori e di quanto sei soggetto a incidenti, potresti anche voler avere alcuni bicchieri di plastica usa e getta e uno Sharpie®. Quando si smontano i freni, è possibile utilizzarli per contenere, separare ed etichettare i bulloni e altri elementi di fissaggio per i vari componenti del freno.
Infine, se le pastiglie dei freni si sono consumate un po' (fino a 1/8 di pollice o meno), dovresti ispezionare i dischi. I segni di problemi includono:
Se noti uno di questi segni, è ora di sostituire i dischi. Potrai trovare dischi freno sostitutivi presso il tuo negozio di auto.
Nella prossima pagina vedremo il primo grande passo:togliere le vecchie pastiglie dei freni.
Gli strumenti giusti per il lavoroÈ un cliché, ma è vero:hai bisogno degli strumenti giusti per farlo - o di qualsiasi manutenzione automatica. Non scendere a compromessi con strumenti scadenti e non cercare di forzare strumenti o parti a usi non previsti. Gli strumenti di buona qualità sono un investimento nella tua officina automobilistica domestica. Faranno il lavoro molto più facile e manterranno te e la tua auto molto più al sicuro.
Per prima cosa:parcheggiare l'auto e sollevare la parte anteriore. Ricordarsi di impostare la pausa per il parcheggio. E se guidi da un po' (ad esempio, al negozio di ricambi auto), ricorda che i componenti del motore potrebbero essere abbastanza caldi da bruciarti.
Ora, usando il tuo ferro da stiro o lo spinner, togli una delle ruote anteriori. Smontare la pinza del freno. Probabilmente dovrai rimuovere i bulloni per farlo. Ricorda di tenere i bulloni in aree chiaramente designate, in modo da sapere quali bulloni vanno con quali parti. Sfilare la pinza dal rotore.
Le pastiglie dei freni si trovano all'interno della pinza. A seconda dell'auto, vedrai bulloni, molle o clip che fissano le pastiglie alla pinza. Annulla quei dispositivi di fissaggio.
Noterai che le nuove pastiglie dei freni sono più spesse di quelle vecchie. Ciò significa che dovrai regolare il pistone per adattarsi al nuovo spessore. Aprire il pistone. Quando è completamente aperto, sarà più vicino al centro dell'auto che alla ruota. Potresti riuscire ad aprirlo a mani nude, ma se si scontra, usa la presa della morsa o il blocco del canale per spingerlo indietro. Puoi anche usare un morsetto a C per aprirlo. Prendi le labbra del morsetto all'interno del pistone, quindi apri il morsetto. Se segui questa strada, assicurati di proteggere in qualche modo la superficie del pistone. E tieni presente che un pistone troppo stretto potrebbe segnalare problemi alla pinza [fonte:Memmer].
L'apertura del pistone costringe il fluido a risalire nel sistema idraulico. I meccanici professionisti prendono la precauzione di abbassare il fluido nel serbatoio del pistone prima di sollevare l'auto sui martinetti. Se salti questo passaggio, tieni presente che il serbatoio potrebbe traboccare.
Ora è il momento di sostituire il rotore, se lo stai facendo.
Prima di indossare le nuove pastiglie dei freni, rimuovere il grasso delle pastiglie dei freni. Mettilo sul lato delle nuove pastiglie dei freni che saranno rivolte in direzione opposta al rotore.
Hai fatto più della metà. Per scoprire come indossare le nuove pastiglie e provare su strada l'auto, continua a leggere.
E finché lo fai...Dai un'occhiata a quel calibro. È corroso? Sta perdendo? I calibri non durano per sempre. Le pinze deboli possono portare a una frenata inefficiente, danni al rotore e una minore efficienza del carburante. Quindi, se stai cambiando le pastiglie dei freni, potrebbe essere un buon momento per sostituire le tue pinze. Ma, come con il rotore, se non vedi segni importanti, potresti non avere grossi problemi.
Montare le nuove pastiglie freno sulla pinza. Riattaccare tutte le clip, i bulloni e gli ancoraggi, rendendoli il più uniformi possibile. Le variazioni di tenuta possono causare danni al rotore lungo la linea.
Quindi, fai scorrere di nuovo la pinza sul rotore e riattaccala.
Ora, ripeti l'intero processo per l'altro freno anteriore. E, cosa molto importante, rimontare le ruote.
Ora portiamo questo cucciolo sulla strada. I professionisti chiamano questo processo "lucidatura" delle nuove pastiglie dei freni [vedi barra laterale]. Il calore e l'attrito della guida sono ciò che fa funzionare al meglio le nuove pastiglie. Tuttavia, ciò significa che vuoi evitare il calore eccessivo prima che gli elettrodi siano pronti a gestirlo.
Per maggiori informazioni sulla frenata, visita i link nella pagina successiva.
Freni brunitiPerché il calore della guida porta i tuoi nuovi freni alle massime prestazioni? È perché le mescole nella pastiglia di attrito della nuova ganascia del freno contengono determinate resine. Il calore rilascia queste resine. Salgono sulla superficie del pad, dove fanno il massimo.
Fonti
