Se hai mai guidato un'auto su un'autostrada anonima, probabilmente conosci la sensazione di essere fuori zona al volante. Potresti anche esserti ritrovato a desiderare che l'auto potesse guidare da sola.
Ora immagina questo scenario:hai scelto una bella giornata per visitare amici lontani. Tu e la tua macchina state consumando miglia in autostrada. Con la radio satellitare che riproduce i tuoi brani preferiti e il tettuccio apribile che ti consente di abbronzarti in auto, la vita è bella. In effetti, sei dolcemente cullato in una trance di guida fino a quando non raggiungi una cima di una collina, solo per vedere una sfilata di luci dei freni direttamente davanti a te. "Sono un brindisi", pensi, premendo il pedale del freno ma aspettandoti di far tamponare l'auto davanti a te. Fortunatamente, la tua auto si ferma, a pochi metri dal veicolo più vicino. Tiri un sospiro di sollievo ricordando che il rivenditore di auto ha menzionato qualcosa sull'assistenza alla frenata il giorno in cui hai acquistato il tuo fidato destriero.
Rispetto ai moderni sensori elettronici, noi umani abbiamo tempi di reazione piuttosto lenti. Lo scopo dell'assistenza alla frenata e delle relative tecnologie è di aiutarci a fermare i nostri veicoli prima e più velocemente. Quei secondi critici, di solito frazioni di secondo, possono fare la differenza tra un arresto anomalo e una chiamata ravvicinata.
Quindi, l'assistenza alla frenata è una funzione di sicurezza davvero utile o è semplicemente un espediente di marketing intelligente progettato per vendere più auto e aumentare i prezzi degli adesivi? Numerosi studi dimostrano che l'assistenza alla frenata è un vero affare, con il potenziale per prevenire migliaia di incidenti automobilistici mortali ogni anno.
In questo articolo, daremo un'occhiata a ciò che consente all'assistenza alla frenata di fermare le auto in modo molto più rapido ed efficace di quanto il guidatore senza aiuto possa fare da solo. Con i servofreni e i freni antibloccaggio sulla scena, perché un guidatore dovrebbe aver bisogno di ulteriore aiuto per fermare la propria auto? Scopri perché facendo clic alla pagina successiva.
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Considerando tutte le altre funzioni di frenata già disponibili su un'auto tipica, perché un guidatore dovrebbe volere anche l'assistenza alla frenata? Cosa succede se i dispositivi elettronici che lo attivano diventano un po' troppo sensibili, provocando arresti a scatti ogni volta che il conducente preme i freni? Le riviste di appassionati di auto si sono a lungo inveire contro queste "tate" elettroniche che tolgono gran parte dell'abilità - e del brivido - alla guida.
In una parola, l'assistenza alla frenata riguarda la sicurezza. In poche parole, la ricerca mostra che la maggior parte delle persone è troppo debole con i freni in caso di emergenza. Secondo Mercedes-Benz, il 99 percento dei conducenti non ha applicato la massima pressione del freno o ha applicato la pressione del freno troppo tardi, in una situazione di arresto di emergenza. Quando Mercedes ha introdotto la tecnologia sul mercato alla fine degli anni '90, l'azienda ha affermato che l'assistenza alla frenata ha contribuito a ridurre lo spazio di arresto del 45%. Anche i conducenti esperti hanno beneficiato di distanze di arresto inferiori del 10% [fonte:Mercedes-Benz]. In pratica, distanze di arresto più brevi significano meno incidenti.
Per quanto riguarda la potente azione frenante che entra in gioco quando non lo desideri, gli ingegneri hanno cercato di assicurarsi che ciò non accadesse. L'assistenza alla frenata è ciò che gli ingegneri automobilistici chiamano un sistema di adattamento alla guida . In altre parole, l'elettronica che controlla l'assistenza alla frenata misura e monitora i normali schemi di guida del guidatore, inclusa l'applicazione dei freni. Il sistema può effettivamente distinguere tra rallentare a un semaforo e fermarsi in preda al panico quando un bambino corre in strada.
È noto che le case automobilistiche resistono occasionalmente alle nuove caratteristiche di sicurezza a causa del loro costo aggiuntivo. Tuttavia, è stata Mercedes-Benz insieme al fornitore di componenti TRW/LucasVarity a inventare l'assistenza alla frenata e ha iniziato a offrirla sulle loro auto [fonte:Mercedes-Benz]. La tecnologia è apparsa per la prima volta nel mercato consumer nel 1996, con l'introduzione dei modelli Mercedes-Benz Classe S e Classe SL. Nel 1998, l'azienda ha reso la caratteristica standard su tutti i suoi veicoli. Da allora, diverse aziende hanno offerto la propria versione di assistenza alla frenata, tra cui Acura, Audi, BMW, Infiniti, Land Rover, Rolls Royce e Volvo.
I freni antibloccaggio e l'assistenza alla frenata sono compatibili?Non è divertente frenare la tua auto in mezzo al traffico. I sistemi di frenata antibloccaggio (ABS) hanno ridotto drasticamente l'incubo di quel particolare guidatore. L'assistenza alla frenata è progettata per integrare, non sostituire, la tecnologia antiscivolo dell'ABS. L'ABS pompa rapidamente i freni durante un arresto brusco per evitare che il tuo veicolo sbandi e scivoli. Senza di essa, i freni possono bloccarsi e far sbandare pericolosamente un'auto fuori controllo [fonte:Consumer Reports]. L'assistenza alla frenata consente semplicemente al sistema ABS di fermare l'auto in modo ancora più efficace.
Effettuiamo un'altra sosta assistita alla frenata. Questa volta, lo affronteremo passo dopo passo.
Stai viaggiando lungo una strada di campagna deserta in una notte senza luna, con la foresta che sembra chiudersi su entrambi i lati. I tuoi abbaglianti emettono luce a malapena sufficiente per guidare comodamente il limite di velocità. All'improvviso, una famiglia di cervi si precipita sul marciapiede a poche centinaia di metri più avanti.
Quando il tuo piede si blocca istintivamente sul pedale del freno, un sensore sa immediatamente, dalla velocità e dalla pressione del tuo piede sul pedale, che si tratta di un'emergenza. Entro una frazione di secondo, il sistema di assistenza alla frenata segnala ai freni di indirizzare la massima potenza di bloccaggio alle pinze dei freni. Il pedale pulsa quando il suo sistema di frenata antibloccaggio (ABS) entra in funzione, lavorando di concerto con l'assistenza alla frenata. Il veicolo rimane sotto controllo mentre decelera e si ferma molto prima del cervo che attraversa. Nessun animale viene danneggiato - - e il tuo premio assicurativo uscirà ugualmente illeso.
C'è più di un tipo di assistenza alla frenata. Volvo offre il sistema City Safety, che frena automaticamente nel traffico urbano stop-and-go [fonte:Volvo]. Mercedes-Benz ha inventato una funzionalità aggiuntiva nota come Distronic Plus. Toyota ha sviluppato un sistema che combina il sistema di assistenza alla frenata di un veicolo con i dati di navigazione, in modo che l'assistenza alla frenata si attivi durante le soste in preda al panico ai semafori [fonte:Toyota].
L'Active Brake Assist è uno sviluppo tecnologico più recente che carica i freni con la pressione idraulica millisecondi prima di un incidente imminente. Questo aiuta a fornire più potenza di arresto ai freni anche prima. Bosch, il fornitore di componenti tedesco, chiama la sua versione Predictive Brake Assist. È progettato per comunicare con il sensore radar Adaptive Cruise Control del veicolo per riconoscere le situazioni che potrebbero trasformarsi in un incidente. Oltre una certa soglia di attivazione, il sistema applica una leggera pressione frenante che il guidatore non noterà nemmeno poiché prepara il veicolo a fermarsi improvvisamente. Oltre un'altra soglia di prossimità, il sistema attiva il meccanismo di assistenza alla frenata completo.
Perché tutto questo è necessario? I conducenti sono così lenti a reagire sulla strada? Bosch spiega questa innovazione come necessaria perché, "anche in situazioni critiche, solo un terzo circa dei conducenti reagisce in modo appropriato e preme i freni abbastanza forte". Di conseguenza, aggiunge l'azienda, "il sistema di assistenza alla frenata idraulica non si attiva" [fonte:Robert Bosch GmBH].
L'assistenza alla frenata rende davvero la guida più sicura? Vai alla pagina successiva per scoprirlo.
L'assistenza alla frenata si è dimostrata così efficace nel ridurre gli incidenti che la Commissione Europea (CE) prevede di rendere la tecnologia obbligatoria su tutti i nuovi veicoli venduti in Europa. La CE ha stimato che la tecnologia potrebbe salvare la vita di 1.100 pedoni ogni anno se tutte le auto in Europa fossero dotate di questa funzione [fonte:eSafety Support]. Come il controllo della stabilità e i freni antibloccaggio, l'assistenza alla frenata sembra essere una di quelle tecnologie che un tempo erano riservate alle auto di fascia alta, ma che alla fine diventerà una caratteristica standard su tutti i veicoli.
Quanto potrebbero essere più sicure le strade degli Stati Uniti se la tecnologia di assistenza alla frenata diventasse obbligatoria? Secondo l'Istituto assicurativo statunitense per la sicurezza stradale (IIHS), ogni anno si verificano più di 400.000 incidenti in cui il conducente ha reagito, ovvero ha cercato di fermarsi o di allontanarsi. Questi incidenti provocano circa 3.000 morti ogni anno [fonte:United States Institute of Insurance Highway Safety]. Non esiste un modo preciso per dire quanti di questi incidenti si sarebbero potuti evitare se il conducente si fosse fermato prima, ma sembra che l'assistenza alla frenata possa ridurre gli incidenti quando funziona in tandem con altre tecnologie di sicurezza all'avanguardia.
Ci sono anche alcune prove a sostegno di questo:il rapporto IIHS "Future Vehicles" ha studiato cinque caratteristiche di sicurezza dell'auto relativamente nuove, tra cui l'assistenza alla frenata, l'avviso di collisione in avanti, l'avviso di deviazione dalla corsia, il rilevamento degli angoli ciechi e i fari adattivi. Se tutte le auto fossero dotate di tutte e cinque queste caratteristiche, potrebbero potenzialmente prevenire 3,4 milioni di incidenti all'anno - - inclusi 20.777 morti - secondo lo studio dell'Istituto [fonte:JDPower.com].
Non c'è bisogno di essere un visionario automobilistico per rendersi conto che con un po' di messa a punto o forse un po' più di potenza di elaborazione, queste tecnologie collettivamente potrebbero alla fine portare ad automobili che si guidano da sole. Ciò potrebbe ridurre drasticamente le collisioni. Sembra fantastico, ma le persone sono pronte a cedere il controllo del proprio veicolo a un computer in cambio di maggiore sicurezza? In molte culture, auto e camion sono ancora associati alla libertà della mobilità personale e al senso di controllo personale. Ciò che è abbastanza certo, tuttavia, è che tecnologie come l'assistenza alla frenata, rese possibili dall'elettronica svelta, continueranno a rendere la guida molto più sicura.
Per ulteriori informazioni sull'assistenza alla frenata e altre funzioni di sicurezza del veicolo, consultare i collegamenti nella pagina successiva.
