* Perdita della sede della valvola: Le sedi delle valvole usurate o danneggiate impediscono una corretta tenuta tra la valvola e la testata. Ciò è particolarmente problematico quando il motore è freddo. Il metallo freddo si contrae, esacerbando eventuali imperfezioni esistenti nella guarnizione. Questa perdita porta a:
* Combustione incompleta: La miscela aria/carburante può fuoriuscire dalla valvola, provocando una combustione incompleta. Ciò provoca un minimo irregolare (tremori e scoppiettii).
* Combustibile grezzo nello scarico: Il carburante incombusto passa nel sistema di scarico, provocando il fumo (probabilmente fumo bianco-bluastro o bianco-grigiastro in caso di avviamento a freddo a causa della condensazione del carburante incombusto).
* Perdita di compressione: La perdita di compressione dovuta alla valvola che perde contribuisce ulteriormente al funzionamento irregolare e ad un'eventuale accelerazione più debole.
Mentre altri problemi *potrebbero* causare sintomi simili (ad esempio problemi di accensione, problemi di erogazione del carburante, perdite di vuoto), le sedi delle valvole usurate sono un forte contendente, soprattutto considerando il fumo di scarico all'avvio a freddo. Il fatto che avvenga con un avvio a freddo indica direttamente l'espansione e la contrazione del metallo, correlata alla temperatura, che influisce sulla tenuta già compromessa.
Per diagnosticare correttamente questo problema, un meccanico dovrebbe eseguire un test di compressione ed eventualmente un test di perdita per individuare esattamente il punto in cui si verifica la perdita di compressione. Questi test indicherebbero direttamente se le sedi delle valvole sono il colpevole.
