Ecco perché:
* Nessuna fornitura di fabbrica: Il blocco motore e il collettore di aspirazione del 1977 non erano progettati per l'iniezione di carburante. Non sono previsti iniettori di carburante, sensori (come MAP, TPS, ecc.) o il cablaggio necessario.
* Modifiche estese richieste: Avresti bisogno di un collettore di aspirazione completamente nuovo progettato per l'iniezione di carburante, un sistema di iniezione di carburante (un sistema di sostituzione del carburatore o una configurazione aftermarket più complessa), un'unità di controllo del computer (ECU), un cablaggio, vari sensori (flusso d'aria, temperatura, posizione dell'albero motore, ecc.) e potenzialmente una nuova pompa del carburante e linee di carburante.
* Complessità: La corretta installazione del sistema di iniezione del carburante richiede notevoli conoscenze meccaniche ed elettriche. Dovresti mettere a punto il sistema per garantire un'erogazione di carburante e un rapporto aria/carburante adeguati per prestazioni ed emissioni ottimali.
* Costo: Il costo dei componenti e della manodopera per una conversione completa dell'iniezione di carburante può facilmente superare il valore del motore stesso, soprattutto se si mira a un sistema affidabile e di alta qualità.
Sebbene sia *possibile* con notevoli sforzi e costi, non è pratico per la maggior parte delle persone. È molto più semplice ed economico ricostruire il carburatore o, se vuoi veramente l’iniezione di carburante, procurarti un motore di modello successivo (o un motore a cassa) che già lo possiede.
