CARS.COM — Praticamente ogni produttore di veicoli, produttore di pneumatici e rivenditore di pneumatici consiglia di ruotare periodicamente i pneumatici in modo che si usurino in modo uniforme e durino più a lungo, ma la rotazione è davvero necessaria?
Apparentemente molti automobilisti non la pensano così, poiché la rotazione dei pneumatici è uno degli elementi di manutenzione ordinaria più trascurati. Puoi persino individuare molti veicoli che soffrono di abbandono:sono quelli con le ruote anteriori che sono quasi nere a causa della polvere dei freni accumulata. I freni anteriori sono più grandi di quelli posteriori sulla maggior parte dei veicoli e svolgono il 75% o più della frenata, quindi generano più polvere delle pastiglie.
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Indipendentemente dal fatto che il tuo veicolo sia a trazione anteriore, posteriore, integrale o integrale, i tuoi pneumatici beneficiano di un cambio di scenario di tanto in tanto perché il peso e il carico di lavoro che trasportano non sono distribuiti in modo uniforme tra le quattro ruote. Ciò fa sì che gli pneumatici si consumino in modo non uniforme.
La maggior parte dei veicoli su strada è a trazione anteriore o dispone di sistemi di trazione integrale che funzionano per la maggior parte del tempo a trazione anteriore. Gli pneumatici anteriori sopportano un carico straordinario su quei veicoli.
Innanzitutto, portano un peso molto maggiore rispetto alle gomme posteriori perché il motore e la trasmissione sono solitamente montati trasversalmente sull'asse anteriore. Quando si azionano i freni, più peso si sposta in avanti, aumentando ulteriormente il carico. Gli pneumatici anteriori subiscono anche un'usura irregolare dovuta all'alimentazione e allo sterzo del veicolo e sopportano il peso maggiore delle forze in curva, quando il peso si sposta all'esterno di una curva. Al contrario, le gomme posteriori sui veicoli a trazione anteriore sono solo a portata di mano.
I veicoli a trazione posteriore ea quattro ruote motrici distribuiscono maggiormente il carico sugli pneumatici posteriori perché guidano il veicolo, ma gli anteriori continuano a sostenere un carico significativo, incluso lo sterzo e più peso.
La frequenza con cui gli pneumatici devono essere ruotati dipende dal veicolo e dall'intervallo consigliato dal produttore, che dovrebbe essere elencato nella sezione di assistenza del manuale del proprietario. Una buona regola pratica è di ruotarli almeno tutte le volte che si cambia l'olio, o più spesso se l'intervallo di manutenzione dell'olio è, diciamo, 10.000 miglia. Ad esempio, se guidi da 12.000 a 15.000 miglia all'anno, dovresti ruotare gli pneumatici due volte l'anno.
Anche lo schema di rotazione degli pneumatici dipende dal veicolo, ma per la maggior parte dei veicoli a trazione anteriore uno schema tipico è quello di spostare gli pneumatici anteriori sul retro sullo stesso lato e incrociare gli pneumatici posteriori sull'anteriore. Il modello potrebbe essere diverso per i veicoli a trazione posteriore ea quattro ruote motrici e sarà diverso per le auto con pneumatici direzionali o pneumatici di dimensioni diverse nella parte anteriore e posteriore.
Con le gomme direzionali, ad esempio, le gomme devono rimanere sullo stesso lato e spostarsi solo tra anteriore e posteriore. Se i pneumatici anteriori e posteriori sono di dimensioni diverse, vengono ruotati sull'altro lato dello stesso asse.
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