Il tuo bambino fa fatica a mandare aria calda in quelle fredde mattine o nella stagione invernale?
Potrebbero essere sintomi del nucleo del riscaldatore intasato. La funzione centrale del riscaldatore è quella di inviare aria calda all'interno del veicolo attraverso il motore del ventilatore. Nel momento in cui accendi il riscaldamento, il nucleo del riscaldatore aspira il liquido di raffreddamento caldo dal motore e il motorino del ventilatore invia l'aria attraverso i tubi del nucleo del riscaldatore nell'abitacolo attraverso le prese d'aria.
L'aria calda all'interno può essere utilizzata per disappannare o sbrinare il parabrezza e riscaldare guidatore e passeggeri.
In questo articolo, discuteremo i sintomi dell'aria nel nucleo del riscaldatore, cos'è un nucleo del riscaldatore, le cause di un nucleo del riscaldatore intasato, come testarlo e risolverlo. Prendi posto e leggi 5 minuti.
Un nucleo riscaldatore è un componente essenziale di un sistema di raffreddamento. Sembra una piccola unità di un radiatore per auto, progettata con minuscoli tubi a griglia. Il nucleo del riscaldatore invia aria calda all'interno dell'auto tramite prese d'aria o condotti del riscaldatore. Aiuta anche lo sbrinatore e il nucleo del riscaldatore a funzionare.
È essenziale conoscere la posizione centrale del riscaldatore per una facile diagnosi. Il nucleo del riscaldatore si trova dietro il cruscotto, sul lato passeggero o al centro del cruscotto.
Il nucleo del riscaldatore è rivestito con alloggiamento o involucro e si trova sotto tutti i componenti dietro il cruscotto.
Un nucleo del riscaldatore intasato o difettoso visualizzerà alcuni sintomi per avvisare il conducente e risolverlo tempestivamente. Ecco alcuni segnali notevoli:
Interni auto nebbiosi: Un segno comune di un cattivo nucleo del riscaldatore è un'auto nebbiosa. L'interno della tua auto si appanna senza motivo? Non intendo un po' di umidità sui finestrini della tua auto e sul parabrezza. Mi riferisco a una condensa calda, con tutte le finestre ricoperte di umidità.
Una causa notevole di questa significativa umidità è un nucleo del riscaldatore soffiato. Potrebbe essere che il nucleo del riscaldatore sia esploso durante la navigazione lungo la strada. Se questo componente esplode, il liquido di raffreddamento caldo fuoriesce nell'abitacolo dell'auto. Quando il liquido di raffreddamento caldo e termoregolato fuoriesce, evaporerà sotto forma di vapore e provocherà una forte nebbia nell'abitacolo e nell'abitacolo dell'auto.
Odore dolce: Percepisci uno strano odore dalla cabina? È abbastanza possibile che un riscaldatore perda senza appannare i finestrini dell'auto e il parabrezza. Ma darà un odore di melone fresco dalle prese d'aria.
L'odore dolce proviene dal liquido di raffreddamento dell'auto, il che indica una perdita di liquido di raffreddamento nell'abitacolo. Se percepisci questo delizioso odore fuori dall'auto, guardati intorno alla parte inferiore del veicolo e osserva quanta perdita di refrigerante c'è sotto di essa.
Troppa perdita di refrigerante: Se noti troppa perdita di liquido di raffreddamento e non riesci a capire dove sta andando il liquido di raffreddamento, potresti avere un nucleo del riscaldatore che perde. Sfortunatamente, se non riesci a rintracciare dove perde il liquido di raffreddamento, è probabile che si stia verificando sul nucleo del riscaldatore e stia gocciolando nell'abitacolo.
Se ciò si verifica quando il sistema è freddo, invece di creare nebbia, si formerà una pozzanghera in cabina.
Una volta che sospetti un nucleo del riscaldatore difettoso, guarda intorno al pavimento del lato passeggero. Se il tappetino è bagnato con un odore gradevole, valuta la possibilità di ispezionare il nucleo del riscaldatore.
Abitazione fredda: Per quanto significhi un nucleo del riscaldatore difettoso, può indicare altri problemi dei componenti del sistema. Potrebbe essere un sintomo di un motore del ventilatore difettoso o di altri componenti del riscaldatore difettosi che potrebbero essere più facili da riparare rispetto al nucleo del riscaldatore stesso.
In ogni caso, se si verifica una mancanza di calore, è abbastanza chiaro che il colpevole è il nucleo del riscaldatore e dovrebbe essere riparato.
Se esiste una foratura o un foro sul nucleo del riscaldatore, l'aria calda nel riscaldatore evaporerà prima di raggiungere i condotti del riscaldatore all'interno dell'auto. L'aria evaporata manterrà fresco l'abitacolo.
A seconda della gravità della foratura, invierà aria tiepida, leggermente calda o addirittura fredda nell'abitacolo dell'auto.
Motore caldo, ma cabina fredda: Il tuo motore si surriscalda e hai una cabina fredda? Se sì, è necessario diagnosticare lo stato del nucleo del riscaldatore.
Non dimenticare che altri componenti del sistema possono contribuire al surriscaldamento del motore. Se i condotti del riscaldatore smettono di inviare aria calda e il motore è caldo, controlla se c'è una perdita di refrigerante all'interno del sistema di raffreddamento.
Il surriscaldamento può causare danni catastrofici ai componenti del motore. Detto questo, non consentire il surriscaldamento [non importa quanto piccolo indugi]. Rintraccia il colpevole e correggilo il prima possibile.
Presta sempre attenzione al tuo quadro strumenti durante il viaggio. Se vedi il tuo indicatore della temperatura che si avvicina strisciando verso la zona di pericolo, parcheggia il veicolo in un luogo sicuro. Scopri il guasto e riparalo prima di metterti in viaggio. Se non riesci a ripararlo, chiama il tuo meccanico o traina il veicolo in un'officina meccanica.
Ora, potresti chiederti "il nucleo del riscaldatore influisce sulla corrente alternata poiché può causare il surriscaldamento?" No, il nucleo del riscaldatore non può impedire alla corrente alternata di soffiare aria fredda.
Ci sono varie cause di un nucleo del riscaldatore intasato. Sebbene possano differire nell'origine, tutto porta a una condizione problematica, che dovrebbe essere rettificata per far funzionare nuovamente il nucleo del riscaldatore in modo ottimale.
Ecco le cause comuni di un pessimo nucleo del riscaldatore;
Accumulo di incrostazioni/ruggine: La corrosione e la ruggine impediscono al sistema di raffreddamento di fornire la massima efficienza. In ogni caso, gli scambiatori di riscaldamento soffrono di più dove sono presenti depositi di calcare/ruggine all'interno dell'unità di sistema:il nucleo del riscaldatore non fa eccezione. L'accumulo di ruggine è il risultato dell'utilizzo prolungato del liquido di raffreddamento nel radiatore.
Miscelazione di liquido di raffreddamento/olio: Quando l'olio e il liquido di raffreddamento si mescolano, nel sistema di raffreddamento si formano morchie, altrimenti note come ruggine.
Mentre il liquido di raffreddamento viaggia attraverso i tubi e i tubi del liquido di raffreddamento, fa circolare il fango in varie parti dei componenti del sistema di raffreddamento dell'auto, incluso il nucleo del riscaldatore. Man mano che la circolazione continua, inizierà a intasare i componenti del sistema. Ciò significa ostacolare o rallentare il passaggio del refrigerante nel nucleo del riscaldatore.
Ecco i motivi comuni per l'olio nel liquido di raffreddamento e il liquido di raffreddamento nell'olio.
Utilizzo di prodotti stop loss: Ci sono vari prodotti stop leak sul mercato che promettono di riparare le perdite di refrigerante senza muovere un dito. Naturalmente, questi prodotti mantengono le promesse, ma hanno effetti negativi.
A volte, questi prodotti intasano i componenti del sistema di raffreddamento. E il nucleo del riscaldatore non ha superpoteri su di esso. Ciò accade principalmente quando si utilizza più della quantità consigliata. Può intasare anche il radiatore.
Termostato difettoso: Il termostato difettoso potrebbe non ostruire il nucleo del riscaldatore, ma ne impedirà il rilascio nell'aria calda.
Quando si avvia un motore, il termostato rimane chiuso fino a quando il motore non raggiunge una temperatura media di esercizio. Nel momento in cui il motore si riscalda, il termostato si apre per consentire al liquido di raffreddamento freddo dal radiatore di circolare al motore e anche al nucleo del riscaldatore.
Supponiamo che tu non abbia un termostato o che rimanga bloccato aperto; non consentirà al motore di raggiungere una temperatura di funzionamento standard. Farà sì che il riscaldatore invii aria tiepida o fredda al posto dell'aria calda.
In effetti, una delle cause di un nucleo del riscaldatore intasato o del motivo per cui il riscaldatore invia calore è perché hai un termostato difettoso. Pertanto, quando un riscaldatore non riesce a produrre la quantità di calore desiderata, la prima cosa che fa la maggior parte dei tecnici è sostituire il termostato prima di risolvere i problemi per qualsiasi altra causa.
Tuttavia, come accennato in precedenza, altri fattori possono causare una mancanza di calore dai condotti del riscaldatore. I seguenti paragrafi spiegano come testare un nucleo riscaldante.
Passaggio 1. Avviare e riscaldare il motore:riempire il radiatore con la quantità necessaria di liquido di raffreddamento. Avviare e far funzionare il motore alla temperatura di esercizio media. Tieni premuto e controlla se il tubo del radiatore superiore è estremamente caldo da tenere.
Passaggio 2. Senti i tubi del riscaldatore:avvia il motore e lascialo funzionare per un paio di minuti. Mentre il motore è in funzione, impostare il riscaldamento al massimo e sentire i tubi flessibili. Entrambi i tubi devono essere molto caldi da tenere, non caldi o freddi.
Se i tubi sono caldi come dovrebbero, ispezionare la valvola di controllo del riscaldatore per accertarsi che funzioni correttamente. Se uno dei tubi è caldo e l'altro è caldo, scollegare i tubi e sciacquare accuratamente il nucleo del riscaldatore.
Passaggio 3. Ispezionare lo sportello della miscela del flusso d'aria:se i tubi del riscaldatore sono caldi e tuttavia il riscaldatore non invia aria calda, valutare la possibilità di ispezionare lo sportello della miscela del flusso d'aria. Consulta il tuo libretto di servizio per indicazioni o chiedi consiglio a un professionista.
Nota :Se il calore arriva e scompare dai condotti del riscaldatore, controllare il livello del liquido di raffreddamento. Probabilmente è un problema di refrigerante. Un basso livello del liquido di raffreddamento è responsabile della fluttuazione del calore dai condotti del riscaldatore, specialmente a regimi motore più elevati.
Il test di pressione è un mezzo rapido e semplice per testare le perdite di un sistema di raffreddamento utilizzando un kit di test manuale.
Per utilizzare questo kit, spegnere il motore e lasciarlo raffreddare. Rimuovere il tappo a pressione del radiatore e fissare il kit all'apertura del radiatore. Azionare il tuffo sul kit di test. In questo modo, metterà sotto pressione l'intero sistema di raffreddamento, compreso il nucleo del riscaldatore.
Tuttavia, non andare oltre la pressione specificata dal produttore. La maggior parte dei produttori avverte di non superare i 14 PSI (100kpa). Una pressione maggiore può danneggiare il nucleo del riscaldatore, il radiatore, la pompa dell'acqua o i tubi flessibili.
Se il kit di pressione mantiene una certa pressione senza cadere, significa che non ci sono perdite nei componenti del sistema. Ma se la pressione scende, significa una perdita nel sistema. Ispeziona tutti i sistemi di raffreddamento per individuare eventuali perdite.
Valuta di concentrare la tua ispezione sulle seguenti aree; testata del cilindro, radiatore, tubi flessibili del radiatore, tubi flessibili del nucleo del riscaldatore, nucleo del riscaldatore, testata del cilindro e tappi del nucleo del blocco motore.
Il test della pressione dovrebbe essere eseguito solo quando c'è una sospetta perdita nel sistema o quando la perdita è evidente, ma non hai capito da dove sta cadendo. Il test di pressione può essere utilizzato anche per diagnosticare i tappi di pressione del radiatore.
Un nucleo del riscaldatore intasato può disturbare la tua esperienza di guida. Blocca l'ingresso di aria calda quando ne hai bisogno nelle mattine fredde. Sbloccare un nucleo del riscaldatore è semplice come ABC. Tuttavia, richiede una guida pratica e un kit di sblocco.
Fortunatamente, i seguenti paragrafi hanno fornito informazioni sufficienti per guidarti.
Passaggio 1. Individuare i tubi flessibili del nucleo del riscaldatore:il primo passo è trovare il modo più semplice per individuare i tubi di mandata e di ritorno. In genere si trova sul firewall. Su ogni veicolo, ci sono sempre due tubi flessibili che entrano nel parafiamma:questo è il tubo del nucleo del riscaldatore.
Se non riesci ad accedervi dalla connessione nel firewall, traccia i due tubi e vedi se riesci a scollegarli dal motore.
Passaggio 2. Scollegare i tubi:dai un'occhiata da vicino e quale strumento ti serve per scollegarli dai collegamenti. Usa la tua luce da lavoro sotto il cofano se l'area di connessione è scura.
Gli strumenti necessari potrebbero essere pinze, cacciaviti a croce o a testa piatta. Svita le clip e ruota il tubo avanti e indietro per liberarlo ed estrarlo.
Passaggio 3. Lavare il nucleo del riscaldatore:prepara il tuo nucleo del riscaldatore per sbloccare il kit. Prendi un tubo da giardino, collegalo a una rete idrica e collegaci uno spruzzatore. Quindi, sciacquare il nucleo del riscaldatore.
Vedrai acqua sporca che fuoriesce dall'altra estremità del tubo. Dopo un minuto o due, spostare il tubo all'altra estremità della linea e lavarlo. Continua a ripetere questo processo finché non vedi acqua pulita proveniente da entrambi i tubi.
Passaggio 4. Ricollegare i tubi flessibili del nucleo del riscaldatore:sollevare uno dei tubi flessibili, procurarsi un liquido di raffreddamento consigliato e versarlo finché non si vede il fluido proveniente dall'altra estremità del tubo. Ricollegare entrambi i tubi.
Passaggio 5. Controlla il tuo lavoro:controlla il livello e, se necessario, rabbocca il liquido di raffreddamento sul radiatore e sul serbatoio. Avviare il motore, lasciarlo girare al minimo per alcuni secondi e accendere il fuoco. Tieni d'occhio l'indicatore della temperatura e assicurati che l'auto non si surriscaldi.
Infine, controllare se il calore proviene dai condotti del riscaldatore. Se soffia aria calda, datti una pacca sulla spalla.
Apparentemente, un nucleo del riscaldatore intasato ha una leggera tendenza a causare il surriscaldamento del motore. Hai notato che ho detto una leggera tendenza? Ciò significa che, nella maggior parte dei casi, non provoca il surriscaldamento del motore, mentre in alcuni casi può compromettere il sistema di raffreddamento.
Ci sono molti altri fattori che dovresti considerare quando il tuo motore si surriscalda. Tuttavia, se hai un nucleo del riscaldatore intasato e la temperatura del motore è alta, è meglio lavare il nucleo del riscaldatore.
Radiatore e nucleo del riscaldatore sono due componenti diversi che svolgono funzioni simili ma diverse. Sì, sono entrambi componenti del sistema di raffreddamento e lo stesso liquido di raffreddamento li attraversa.
Il lavaggio di un radiatore può aiutare a ridurre la ruggine che passa attraverso il nucleo del riscaldatore. Il modo più efficace per sbloccare un nucleo del riscaldatore è sciacquarlo con un tubo da giardino. Scorri verso l'alto per vedere le guide su come riparare un nucleo del riscaldatore intasato.
Per quanto tu possa ancora guidare con un nucleo del riscaldatore intasato, non viaggiare con esso in quanto potrebbe causare il surriscaldamento del motore e danneggiare i componenti del motore. Un nucleo del riscaldatore ostruito può ridurre la circolazione del liquido di raffreddamento, che farà funzionare il motore a una temperatura più elevata.
In ogni caso, se decidi di continuare a guidare con il nucleo del riscaldatore intasato, tieni d'occhio l'indicatore della temperatura.
Puoi anche decidere di bypassare il nucleo del riscaldatore, ma prima di farlo, scopri gli effetti collaterali del bypass del nucleo del riscaldatore.
L'aceto è un liquido contenente il 5% di acido acetico ed è perfettamente adatto per rimuovere la ruggine nei componenti del sistema di raffreddamento come radiatori e nuclei del riscaldatore.
Per sbloccare un nucleo del riscaldatore con l'aceto, versare un gallone di aceto nel sistema e far funzionare il motore per 15-20 minuti con il riscaldatore acceso.
La posizione del nucleo del riscaldatore rende più facile la riparazione che la sostituzione. Il nucleo del riscaldatore può essere sigillato versando prodotti antiperdita nel radiatore quando è freddo.
Ci sono numerosi prodotti stop leak sul mercato. Tuttavia, consiglio di utilizzare BlueDevil Pour-N-Go o Simple Green stop leak per un lavoro eccellente.
La sostituzione è un lavoro noioso e richiede un meccanico per farlo a causa della sua posizione.
D'altra parte, lavare un nucleo del riscaldatore è un lavoro facile che chiunque può fare a condizione delle istruzioni e il kit di disintasamento è a sua disposizione.
Tuttavia, se non hai il tempo e i kit necessari per lavarlo, farlo eseguire da un meccanico costerà da $ 100 a $ 200.
La sostituzione di un nucleo del riscaldatore difettoso può essere una riparazione costosa, che costa da $ 550 a $ 100. I pezzi di ricambio sono generalmente economici e rientrano nell'intervallo tra $ 70 e $ 200, ma la manodopera a causa della posizione e delle ore di riparazione coinvolte tendono ad essere piuttosto elevate.
Ora che hai familiarità con i sintomi, le cause, i problemi, la diagnosi e come risolverli con il nucleo del riscaldatore intasato, puoi facilmente lavare o sbloccare il nucleo del riscaldatore ogni volta che si verificano problemi.
Le procedure di diagnosi e sbloccaggio spiegate in questo articolo sono facili da seguire. Tuttavia, se ancora non ti senti a tuo agio nel farlo da solo, cerca l'assistenza di un professionista.
