Detto questo, ecco una panoramica generale su come testarli:
Strumenti di cui avrai bisogno:
* Misuratore di permanenza: Questo è il modo più accurato per testare i punti. Misura il tempo di chiusura dei punti.
* Ohmmetro (multimetro): Per testare il condensatore.
* Chiave inglese/presa: Per accedere al tappo del distributore e al rotore.
* Cacciavite: (Probabilmente una testa Phillips) Per rimuovere il tappo del distributore ed eventualmente regolare i punti.
* Tester di scintilla: (Facoltativo, ma utile per confermare la scintilla dopo il test)
Testare i punti:
1. La sicurezza prima di tutto: Scollegare il cavo negativo (-) della batteria prima di iniziare qualsiasi intervento sul sistema di accensione.
2. Accedi al distributore: Individua il distributore sul tuo motore. Di solito è un componente cilindrico con un cappuccio in cima.
3. Rimuovere il cappuccio del distributore e il rotore: Rimuovere con attenzione il cappuccio del distributore e il rotore. Prendere nota della posizione del rotore rispetto al corpo del distributore.
4. Ispezione visiva: Ispezionare i punti per individuare segni di usura, vaiolatura o bruciatura. Dovrebbero essere puliti e stabilire un buon contatto.
5. Test del misuratore di permanenza (più accurato): Collegare il misuratore di permanenza secondo le istruzioni del produttore. Il misuratore di permanenza ti darà una lettura in gradi. Confronta questa lettura con le specifiche nel manuale di riparazione del tuo camion Ford. Se la permanenza non rientra nell'intervallo specificato, potrebbe essere necessario regolare o sostituire i punti.
6. Test dell'ohmmetro (meno accurato, ma possibile): Un ohmmetro può dare un'idea approssimativa della condizione del punto. Collegare le sonde dell'ohmmetro ai punti. Dovrebbero mostrare una resistenza molto bassa (vicino a zero ohm) quando sono chiusi. Una resistenza elevata indica uno scarso contatto. Questo metodo è meno affidabile di un misuratore di permanenza.
7. Regolazione del divario tra punti (se necessario): Se la pausa è disattivata o la resistenza è elevata, potrebbe essere necessario regolare la distanza tra i punti. Questo di solito comporta l'allentamento di una piccola vite e la regolazione accurata di un piccolo spazio tra i punti utilizzando uno spessimetro secondo le specifiche del manuale di riparazione. Questo è un lavoro delicato e richiede precisione.
Testare il condensatore:
1. Individuare il condensatore: Il condensatore è solitamente montato direttamente sul distributore, spesso in prossimità delle puntine. È un componente piccolo e cilindrico.
2. Test dell'ohmmetro: Usa l'ohmmetro per testare il condensatore. Scollegare il filo del condensatore. Imposta l'ohmmetro su un valore basso. Collegare i cavi dell'ohmmetro ai terminali del condensatore. Inizialmente dovresti vedere una resistenza bassa (pochi ohm), ma aumenterà lentamente. Se la resistenza rimane bassa o mostra un circuito aperto, è probabile che il condensatore sia difettoso e debba essere sostituito. Consultare il manuale di riparazione per valori di resistenza specifici.
Considerazioni importanti:
* Manuale di riparazione: Consulta sempre il manuale di riparazione del tuo camion Ford per procedure e specifiche specifiche. Le procedure e i valori possono variare a seconda dell'anno, del modello e del motore.
* Sostituzione: Se le punte o il condensatore sono usurati o difettosi, devono essere sostituiti. In genere si consiglia di sostituirli entrambi contemporaneamente.
* Tempistiche del distributore: La regolazione dei punti può influenzare la temporizzazione del distributore. Se si regolano i punti, potrebbe essere necessario far controllare e regolare la fasatura dell'accensione da un professionista.
Ancora una volta, se non ti senti a tuo agio nell'eseguire questi test e riparazioni, è meglio portare il tuo camion da un meccanico qualificato. Interventi sul sistema di accensione possono essere pericolosi se non eseguiti correttamente.
