Una riparazione riuscita richiede molto più della semplice conoscenza della procedura. L’accesso agli strumenti adeguati è fondamentale. Sempre più spesso i produttori sviluppano parti che richiedono strumenti specifici per l'applicazione per la rimozione o la sostituzione. Le parti sono progettate per facilitare l'assemblaggio o per massimizzare il risparmio di carburante attraverso un peso ridotto, dove la facilità di manutenzione è spesso un ripensamento.
Un fattore chiave che differenzia le principali officine di riparazione è la volontà di investire negli strumenti e nelle attrezzature corretti per eseguire una determinata riparazione. Ad esempio, recentemente ci è stato assegnato il compito di testare una serie di iniettori common rail Cummins ISL. Per testare con successo questi iniettori, è stato necessario acquistare uno speciale blocco adattatore, a un costo sostanzialmente più elevato rispetto alle entrate ottenute dal test di un set di iniettori.
Nonostante questa differenza tra costi e ricavi, consideriamo comunque questo un guadagno netto, poiché il nostro negozio ora è meglio attrezzato che mai. Investire continuamente in nuovi strumenti e tecnologie è uno dei tanti modi in cui ci impegniamo a rimanere all'avanguardia nel nostro settore.
Mentre l'esempio precedente è specifico per il settore delle riparazioni dell'iniezione di carburante, l'esempio seguente si applica sia alle officine di riparazione generali che ai meccanici da cortile.
Nella mano guantata del nostro tecnico è raffigurato il connettore elettrico di un iniettore Siemens G2.8. Questi iniettori si trovano nei motori Ford Powerstroke da 6,0 e 4,5 litri, nonché nei Navistar VT365, VT275 e Maxxforce 5. A titolo di confronto, viene mostrato anche un nuovo connettore. Questi connettori elettrici si inseriscono nei fori lavorati nei supporti dei bilancieri del motore. In questo caso il connettore è stato danneggiato durante la rimozione, molto probabilmente a causa dell'uso di un martello.
La procedura corretta per rimuovere uno di questi connettori consiste nello sganciare le linguette di bloccaggio sulla parte esterna del connettore, utilizzando uno strumento per la rimozione del connettore dell'iniettore. Questo strumento si adatta all'esterno del connettore, forzando delicatamente le linguette di bloccaggio verso l'interno consentendo di spingere il connettore attraverso il supporto del bilanciere. Disponiamo dello strumento per la rimozione del connettore dell'iniettore Alliant Power AP0017 G2.8, progettato specificamente per questo scopo.
Anche se il danno al connettore in questo esempio potrebbe non sembrare un grosso problema, il nostro tecnico ha dovuto dedicare un po' di tempo con una lima per pulire il bordo ruvido, prima che l'iniettore potesse essere collegato al nostro banco di prova per iniettori idraulici HI2000. Vale anche la pena notare che è presente un O-ring attorno all'esterno del connettore, per sigillarlo contro il supporto del bilanciere. Se il connettore dovesse rompersi, l'olio motore potrebbe fuoriuscire nella valle del motore, comportando rabbocchi d'olio più frequenti, un aumento del rischio di contaminazione ambientale o addirittura creando un pericolo di incendio se l'olio dovesse gocciolare sotto il collettore di aspirazione e accumularsi vicino al radiatore EGR.
Che tu sia un meccanico domestico o una struttura di riparazione a servizio completo, lo strumento giusto è fondamentale per ottenere una riparazione efficace che durerà per tutta la vita del veicolo. Passa a Island Diesel e scopri la nostra selezione di strumenti speciali specifici per il diesel. Con la nostra esperienza puoi essere certo che la riparazione che hai eseguito sul tuo veicolo o su quello del tuo cliente verrà eseguita correttamente fin dalla prima volta, evitando costosi tempi di fermo e interventi imbarazzanti.
