Immagini dell'esterno dell'auto, immagini del seggiolino dell'auto, immagini dello spazio interno dell'auto
La Chevy Bolt ha una storia sulle montagne russe. Similmente all’analogia dello scarafaggio, può essere abbattuto, ma non esce mai. La Chevy Bolt (da non confondere con la Volt, che per qualche motivo lo è spesso) è stata lanciata per la prima volta nel 2016, dove è stata una delle preferite fino a quando le vendite non sono rallentate e la produzione è stata interrotta per ben sette mesi a causa del ritiro della batteria nel 2021. Nel 2022, è stata riprogettata, per poi essere soppressa alla fine del 2023, nonostante le vendite record, per concentrarsi su altri veicoli elettrici sulla piattaforma Ultium. Oh aspetta, Barra ha mentito e, solo pochi mesi dopo, ha annunciato che sarebbe tornato su quella piattaforma. Non è stata fornita una data precisa, ma ci è stato detto che sarebbe tornato.
Aspetta, no. È stato nuovamente interrotto nel dicembre del 2023. Anche con un revival confermato, staccano ancora la spina alla linea originale. L’ultimo Bolt di prima generazione esce dalla catena di montaggio del Lago Orion, lasciando un divario di 2 anni nel mercato. Ora, nel 2026, la nuovissima Bolt ridisegnata e revisionata è tornata con un anno modello 2027. La Bolt RS 2027 arriva finalmente presso i concessionari, costruita in Kansas come modello a “coinvolgimento limitato” per colmare il divario fino a quando la piattaforma economica di nuova generazione GM non sarà pronta.
Kristen Brown
E, come nel Crosstrek Hybrid, la terza volta è il fascino. La pagina web definisce Bolt “il veicolo elettrico più conveniente d’America”, e questa è una giusta affermazione. Il prezzo consigliato di base per la LT è di $ 28.995, leggermente inferiore a quello della Nissan Leaf, mentre la RS, quella che ho testato, parte da $ 32.995. Con una nuova architettura di ricarica più veloce, più potenza, Super Cruise e un'autonomia massima di 222 miglia, sembra che Chevy abbia finalmente capito di cosa ha veramente bisogno un pendolare della Bay Area. Quindi, l'ho testato facendo il pendolare da casa mia nella East Bay a San Jose, in California, per vedere come si comporta. Ecco com'è andata.
Quando un produttore decide di rendere un'auto "accessibile", una delle prime cose che di solito soffre sono gli interni, sia attraverso i materiali, i colori, la mancanza di insonorizzazione, l'idea è chiara. Sì, la Bolt RS aveva molta plastica nera, ma era assemblata con gusto e mescolata con un volante rivestito in pelle e sedili in similpelle nella parte anteriore e posteriore. Il display delle informazioni del conducente era pulito, nitido e facile da interpretare, e mi piaceva che i finestrini fossero grandi con un tetto apribile di medie dimensioni per aprire l'interno e far entrare un po' di luce. A prima vista non mi è sembrato economico; sembrava una via di mezzo, dove dovrebbe essere.
Sala stampa Chevy
Ma ci sono state alcune cose che, dopo un po’, mi hanno riportato con i piedi per terra. Come gli originali portabicchieri regolabili che, a causa della loro forma strana, non si adattano mai veramente alle mie lattine di bevande energetiche o alla mia bottiglia d'acqua più grande. Ed erano molto fastidiosi da regolare durante la guida. Quindi, il poggiagomito era così arretrato che non c'era un posto dove appoggiare il braccio destro se avessi avuto bisogno di usare entrambe le braccia per manovrare durante la guida. E non è nemmeno regolabile, come nei veicoli elettrici come la Hyundai IONIQ 5. Anche il display multimediale aveva un'angolazione scomoda e a volte mi sembrava che rendesse più difficile la visione, ma a parte questo, per il prezzo e per cosa verrebbe utilizzato (pendolarismo), questi non sono affatto problemi di rottura. Per me, almeno.
Similmente a quanto ho detto a proposito degli interni, anche la guida e la qualità di guida tendono a risentirne sulle auto “economiche”. Ed ero un po' preoccupato che, senza il ronzio di un motore a soffocare il rumore delle strade scadenti della Bay Area, l'interno sarebbe stato insopportabilmente rumoroso (soprattutto perché sia la RS che la LT non hanno un sistema audio premium, ma l'impianto di fabbrica va benissimo). Ma sono rimasto piacevolmente sorpreso. La guida era fluida e silenziosa e le strade accidentate non si riflettevano affatto male nell'interno. La Kia Niro era molto più rumorosa all'interno, per riferimento.
Kristen Brown
E no, non ti mancherà Android Auto perché ha Google integrato, quindi ottieni Google Maps e Google Assistant. Ho un telefono Google Pixel, quindi non mi sono reso conto che non avesse Android Auto finché non ho dovuto scaricare Spotify (cosa che consiglio di fare perché la funzione audio BT è un po' lenta). Se hai un Apple, potrebbe volerci un po' di tempo per abituarti al cambiamento del software, ma non è così drastico come potresti pensare.
La Chevy Bolt RS sembra piccola dall'esterno, ma c'è più spazio per i passeggeri disponibile rispetto alla mia Subaru Forester. Non nel bagagliaio, ovviamente, ma per i passeggeri anteriori e posteriori. Installare i sedili posteriori è stato un gioco da ragazzi, con un punto di ingresso ampio, largo e alto per la parte posteriore, punti di ancoraggio inferiori di facile accesso e, fortunatamente, i poggiatesta erano molto facili da rimuovere in modo da poter fissare gli attacchi superiori sul retro dei sedili. Adoravano il tettuccio apribile, che lo faceva sembrare molto più grande di quanto non fosse in realtà, e aiutava a rompere gran parte della pelle nera e della plastica. Ma i miei figli si adattano perfettamente, con spazio libero.
Ovviamente non sto dicendo che dovresti sostituire la tua Toyota Highlander o Grand Highlander con una di queste. Ma si adatta alla tipica formula a due auto della Bay Area, dove un’auto è dedicata al trasporto di famiglie e l’altra è la campionessa dei pendolari. Ciò si adatterebbe perfettamente al ruolo della scala. E se dovessi andare a prendere Timmy a scuola perché si è ammalato e portassi Bolt al lavoro, saresti in grado di accoglierlo benissimo.
Chevrolet
Lo spazio di carico è piccolo, ma c'è da aspettarselo. E comunque non hai bisogno di un baule grande per contenere la borsa della palestra, il cestino del pranzo e la valigetta. Tutto ciò potrebbe stare senza problemi nel sedile del passeggero, e quindi puoi utilizzare lo spazio del bagagliaio per l'ordine di ritiro Safeway sulla strada di casa.
Se tu, come me, vivi nella Bay Area, probabilmente sei un pendolare a meno che tu non abbia la fortuna di lavorare da remoto o ti trovi in una fascia fiscale abbastanza comoda da vivere vicino al lavoro. Il pendolarismo fa schifo, è mentalmente faticoso ed è irritante dopo una lunga giornata di lavoro. Quindi, il nuovo Bolt è raggiante, scodinzolante, pronto a mostrarti quanto efficacemente può fare tutto per te. Sul serio. È il veicolo più conveniente di Chevy che offre Super Cruise, un sistema di assistenza alla guida a mani libere che ho esaminato e elogiato molte volte in passato. Nel mondo dei pendolari, la Super Cruise e la guida con un solo pedale sono una manna dal cielo perché gestiscono lo sterzo, la frenata, l'accelerazione e persino i cambi di corsia, se lo desideri. Sì, funziona solo su autostrade pre-mappate, ma il database è in costante crescita e, fortunatamente per me, 680 Sud, 242 Est e 4 Est erano tutte strade mappate su cui potevo usarlo.
Sulla 680, più mi avvicino a Fremont, più il traffico è sempre intenso perché nessuno sa come confluire in modo efficace. Ero un po' nervoso usando Super Cruise qui, perché i conducenti qui sono arrabbiati e sporadici, ma il Bolt ha gestito perfettamente ogni interruzione. Ho semplicemente impostato una velocità, l'ho accesa e ho lasciato che Bolt facesse il resto. Naturalmente ho tenuto gli occhi sulla strada, ma mi sono sentita abbastanza a mio agio da guardarmi intorno e sono riuscita a mantenere una buona conversazione con mio marito senza lasciare che la frustrazione degli altri conducenti si riversasse su di essa. È stato fantastico. Non ti rendi davvero conto di quanto sia pesante il peso mentale del pendolarismo finché non guidi un'auto che può fare tutto per te. E, come bonus, se imposti la rigenerazione al massimo, si guiderà da solo e manterrà una buona dose di carica quando sarai nel bel mezzo di essa.
Parlando di ricarica, il modello 2027 viene fornito con una porta NACS come dotazione standard, ma viene comunque fornito con due adattatori. Ma con una porta NACS, potrei collegarmi a una delle apparentemente milioni di reti Tesla Supercharger nella Bay Area, caricarla abbastanza rapidamente (fino a 150 kW con ricarica rapida CC, che è 2,5 volte più veloce dell'OG Bolt) e tornare alla routine se necessario. Poiché ha un’autonomia di 262 miglia, però, non ne avevo bisogno. Sono arrivato a San Jose e ritorno con circa 50 miglia di anticipo. Se avessi un caricabatterie per veicoli elettrici installato a casa mia, sarebbe perfetto, perché potrei collegarlo, caricarlo durante la notte e rifare tutto il mattino successivo. Se lavori per un'azienda che fornisce tariffe gratuite ai dipendenti, è un affare ancora più vantaggioso. Soprattutto considerando che i prezzi della benzina qui sono superiori a 6 dollari al gallone.
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Vale anche la pena ricordare che la composizione della batteria sarà diversa per il 2027. Questa volta, la batteria è composta da litio ferro fosfato (LFP). Questa nuova chimica è più durevole per il ciclo quotidiano. A differenza di molti veicoli elettrici, dove ti viene detto di caricare solo all’80% per risparmiare la batteria, le batterie LFP possono spesso essere caricate regolarmente al 100% senza gli stessi problemi di degrado. Ciò significa che l'intera autonomia di 262 miglia è più utilizzabile quotidianamente rispetto a un'auto che ti senti a tuo agio caricando solo fino a 210 miglia. Si tratta di un grande vantaggio per i pendolari.
Poiché sia l'LT che l'RS sono dotati di un lungo elenco di funzionalità standard, è un po' difficile scegliere tra i due. La RS ha alcuni aggiornamenti estetici e importanti che aiutano a giustificare il prezzo elevato (ma comunque conveniente). Innanzitutto, all'interno, ci sono caratteristiche di illuminazione ambientale che la LT non ha, così come pelle, cuciture rosse, sedili anteriori riscaldati e ventilati e un volante riscaldato per quelle gelide corse mattutine in ufficio. Ha anche una pompa di calore, anch’essa di serie sulla LT, che aiuta a preservare l’autonomia per i pendolari nelle regioni più fredde. Nella Bay Area, questo non è un grosso problema, soprattutto se puoi precondizionare l'abitacolo e preparare tutto per il viaggio prima di andare al lavoro.
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All'esterno, la RS sfoggia il badge "RS", il che ti farebbe pensare:"Oh, quindi significa che ha più potenza della LT!" Ma, come me, ti sbaglieresti. Sia la LT che la RS hanno 210 cavalli e 169 libbre-piedi. Fa appello all'atmosfera RS con ruote e griglia nere lucide specifiche per l'assetto, nonché mancorrenti sul tetto che mancano all'LT. Oltre a questo, spenderesti un extra per i materiali in similpelle, i sedili riscaldati e il volante. Sulla LT puoi averli, ma sotto forma di pacchetto Comfort o Evotex aggiuntivo.
La Chevy Bolt del 2027 è la prova che, per realizzare qualcosa di eccezionale, a volte è necessario ricominciare da capo. E oltre. E ancora, finché non sarà fatto bene. Chevy ha fatto un lavoro fantastico con il nuovo Bolt e ha tutto ciò di cui la gente della Bay Area ha bisogno per un pendolare affidabile, sicuro, conveniente ed efficace. Direi che vale il prezzo? Se lavori per un'azienda che offre la ricarica gratuita per i pendolari o hai un posto dove ricaricarla in garage, è un gioco da ragazzi.
Kristen Brown è una scrittrice e fotografa automobilistica con sede nell'Oregon che si occupa del settore dal 2018. È specializzata in una vasta gamma di argomenti, tra cui notizie del settore, veicoli fuoristrada e cultura Subaru, con particolare attenzione al test di nuove auto familiari dal punto di vista pratico di un genitore. I suoi scritti sono apparsi in testate come U.S. News &World Report, The US Sun e HotCars, mentre le sue fotografie sono state pubblicate su Autoweek e Vintage Motorsports.
