La trasmissione della tua auto è la parte più importante della trasmissione oltre al motore. Il motore ha un lavoro semplice; per creare potenza sufficiente per spostare il veicolo dove e quando lo desideri. La trasmissione ha il compito di trasferire la potenza dei motori alle ruote del veicolo alla giusta velocità. Il motore della tua auto è progettato per funzionare in un intervallo di giri molto specifico, da qualche parte tra un minimo (500-1000 giri/min) e la linea rossa (3000-8000 giri/min). La linea rossa è l'area sul tuo contagiri, l'indicatore che legge la velocità del motore, che di solito è colorato in rosso dal produttore, indicando che non sarebbe male per il tuo motore a funzionare a quella velocità. Tuttavia, il tuo veicolo è progettato per funzionare a un'ampia varietà di velocità, dallo strisciare in un parcheggio alla crociera lungo l'autostrada, viaggiando ovviamente al di sotto del limite di velocità.
Raggiungere l'obiettivo di mantenere il motore nella sua corretta gamma di funzionamento consentendo al veicolo di muoversi a un'ampia varietà di velocità è un compito complicato, ma ci sono molti modi per farlo. In diverse apparecchiature vengono utilizzati molti tipi diversi di trasmissione, ma nelle automobili ci sono tre tipi principali di trasmissione che sono stati utilizzati dalla Model-T fino ad ora:una trasmissione manuale o standard, una trasmissione automatica e una trasmissione a variazione continua (o CVT ). Ora puoi chiederti:
Trasmissione manuale: Le trasmissioni manuali, chiamate anche trasmissione standard o levette del cambio, sono facili da identificare. Un veicolo con cambio manuale avrà alcuni controlli extra che le trasmissioni automatiche e a variazione continua non avranno. Una trasmissione manuale è chiamata proprio così perché il conducente deve selezionare manualmente quale marcia sta utilizzando il veicolo. La marcia in cui ti trovi è una funzione della velocità del veicolo e della velocità del motore desiderata, quindi un conducente deve essere relativamente esperto e avere una certa conoscenza del motore e del veicolo per farlo funzionare correttamente. Un veicolo con cambio manuale avrà una leva selettrice del cambio, la parte "stick" di un cambio manuale, che di solito si trova tra i sedili anteriori, a portata di mano del guidatore. Alcuni veicoli molto più vecchi avevano questo livello di cambio situato sul piantone dello sterzo. In una trasmissione manuale, una volta che la leva del cambio è in una marcia, il motore, la trasmissione e le gomme sono bloccati insieme a quel particolare rapporto di trasmissione. Per cambiare i rapporti, viene aggiunta una frizione o uno scollegamento tra il motore e la trasmissione. La frizione è solitamente azionata da un pedale oltre al pedale del freno.
Trasmissione automatica: Le trasmissioni automatiche sono chiamate così perché scelgono il rapporto di trasmissione che il veicolo dovrebbe utilizzare automaticamente e cambiano anche le marce automaticamente, in base alle condizioni di guida. Le trasmissioni automatiche scelgono in quale marcia stare in base alla velocità del veicolo, al regime del motore e alla posizione dell'acceleratore. Le trasmissioni automatiche più vecchie erano basate su controlli idraulici e pressione, mentre le trasmissioni automatiche più recenti sono controllate da computer tramite sensori ed elettronica. Le trasmissioni automatiche sono identificabili durante la guida poiché non è necessario cambiare marcia, ma al momento dell'ispezione si possono identificare cercando la leva selettrice tra i sedili o vicino al piantone dello sterzo. In un veicolo con cambio automatico, la leva del cambio avrà le opzioni "Parcheggio", "Folle" e "Guida" e potrebbe avere alcune opzioni in più come "L" o "OD"
Trasmissione a variazione continua: Le trasmissioni consapevolmente variabili o CVT sono in circolazione da molti anni, ma fino a poco tempo fa non erano molto popolari in auto e camion e venivano utilizzate principalmente in piccoli veicoli a motore come scooter o fuoristrada. Poiché i prezzi della benzina sono aumentati e le auto più economiche sono state richieste dalla legge e dalle persone, il CVT è diventato un'opzione migliore. La sua capacità di avere un numero quasi infinito di rapporti di trasmissione e la capacità di consentire al motore di funzionare nel punto più efficiente aiuta a risparmiare gas e aumentare l'efficienza complessiva. Scoprire se la tua auto ha un CVT può essere difficile semplicemente guardando la leva del cambio e la disposizione dei pedali potrebbe essere identica a una trasmissione automatica. Alcune chiavi da cercare sarebbero la mancanza di punti di cambio durante la guida e il tipo di fluido di trasmissione consigliato per la tua auto. Il modo migliore per identificare una trasmissione CVT nel tuo veicolo è cercare i loghi dei produttori che ne indicano uno, come Synergy Drive di Toyota, Multi Matic di Honda e Xtronic di Nissan.
Se stai cercando la marca o il modello specifico della tua trasmissione, il modo migliore per trovare le informazioni è cercare un numero di fusione da qualche parte sull'alloggiamento. Ciò richiede di strisciare sotto il tuo veicolo, ma fa parte del divertimento di lavorare sulla tua auto! Assicurati che il tuo veicolo sia ben supportato con le ruote bloccate e prendi una torcia. La cosa più facile da individuare sarà l'alloggiamento della campana. È il pezzo che collega la tua trasmissione al motore e dovrebbe essere grande e rotondo. Guarda dall'alloggiamento della campana indietro verso il punto in cui l'albero di trasmissione o un asse esce dalla trasmissione. Di solito verso un'estremità, spesso sul lato dovresti trovare alcuni numeri e/o lettere in rilievo o stampati nel metallo. Annota questi numeri, poi lava e vai al computer. Google è un ottimo posto per iniziare a cercare quei numeri e vedere cosa succede. Questi numeri di solito ti condurranno all'identità della trasmissione specifica nel tuo veicolo e risponderanno alla domanda "Che trasmissione ho?"
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